全時四驅(qū)車中油耗表現(xiàn)較好的車型涵蓋混動、插混及傳統(tǒng)燃油等多種動力形式，具體可關(guān)注豐田RAV4榮放混動版、方程豹鈦7、斯柯達柯迪亞克改款TSI380 7座四驅(qū)旗艦版、路虎衛(wèi)士PHEV 110 P400e等車型。其中，豐田RAV4榮放混動版以4.59L/100km的油耗數(shù)據(jù)展現(xiàn)了油電混動技術(shù)的經(jīng)濟性優(yōu)勢；方程豹鈦7在擁有4.5秒破百動力與200公里純電續(xù)航的同時兼顧了能耗表現(xiàn)；斯柯達柯迪亞克改款TSI380 7座四驅(qū)旗艦版綜合油耗約9L，在傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車型中屬于較為經(jīng)濟的水平；路虎衛(wèi)士PHEV 110 P400e作為插混車型，NEDC綜合油耗低至2.8L，還能提供約43公里純電行駛里程，在越野性能與油耗平衡上表現(xiàn)突出。此外，本田皓影混動版、昂科威Plus、吉利星越L、豐田漢蘭達混動版、本田CR-V、福特銳界四驅(qū)版、雷克薩斯UX300h四驅(qū)版、奔馳GLC300 4MATIC輕混版2025款、二代哈弗梟龍MAX等車型，也憑借各自的動力技術(shù)在全時四驅(qū)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了油耗與性能的兼顧，為消費者提供了多元選擇。

豐田RAV4榮放混動版2025款四驅(qū)車型的油耗進一步優(yōu)化至5.6L/100km，依托豐田成熟的THS混動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，在城市擁堵路段優(yōu)先以電機驅(qū)動，高速巡航時發(fā)動機高效介入，有效降低了綜合能耗。同為豐田旗下的漢蘭達混動版，憑借更大的車身尺寸與7座布局，仍保持5.82L/100km的油耗表現(xiàn)，適合家庭用戶對空間與燃油經(jīng)濟性的雙重需求。

本田在混動四驅(qū)領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣亮眼，皓影混動版以突出的性價比成為市場熱門，其i-MMD混動系統(tǒng)可根據(jù)工況智能切換純電、混動及發(fā)動機直驅(qū)模式，綜合油耗控制在較低水平；CR-V四驅(qū)版的綜合油耗低于8L/100km，兼顧了日常通勤與輕度越野的實用性。美系車型中，昂科威Plus的油耗區(qū)間為7.88至8.37L/100km，福特銳界四驅(qū)版綜合油耗也低于8L/100km，兩款車型均通過優(yōu)化動力總成與四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校，在保證動力輸出的同時控制了燃油消耗。

豪華品牌方面，雷克薩斯UX300h四驅(qū)版綜合油耗5.6L/100km，延續(xù)了豐田混動技術(shù)的可靠性；奔馳GLC300 4MATIC輕混版2025款搭載48V輕混系統(tǒng)，官方油耗6.2L/100km，在豪華中型SUV中展現(xiàn)出不錯的燃油經(jīng)濟性。國產(chǎn)車型中，二代哈弗梟龍MAX作為插電混動車型，憑借高效的混動系統(tǒng)與四驅(qū)布局，成為省油耐用的代表；吉利星越L2025款東方曜系列在高速巡航時油耗為8-9L，結(jié)合其動力性能與配置水平，在同級別車型中具備競爭力。

這些車型在全時四驅(qū)領(lǐng)域的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了不同動力技術(shù)路線的優(yōu)勢，也為消費者提供了多元化的選擇空間。無論是注重燃油經(jīng)濟性的混動車型，還是兼顧性能與能耗的插混、輕混車型，均通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)與油耗的平衡，滿足了用戶在不同場景下的用車需求。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，未來全時四驅(qū)車型在油耗控制與性能提升方面或?qū)⒂瓉砀嗤黄疲瑸槭袌鰩砀吒偁幜Φ漠a(chǎn)品。

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