小鵬汽車的代工合作伙伴主要是鄭州海馬汽車工廠，同時(shí)也與廣州汽車集團(tuán)存在代工合作關(guān)系。

具體來看，小鵬汽車早期車型如G3系列，自2018年起由鄭州海馬汽車第三工廠代工生產(chǎn)，雙方合作中，小鵬主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)與品控，海馬提供制造支持，目前G3系列仍延續(xù)這一代工模式；而P7車型則由廣州汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)。隨著發(fā)展，小鵬汽車逐步轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)，已建成肇慶、廣州、武漢等自建工廠，主力車型如P7、P5、G9、X9等均由自建工廠制造，完成了從代工到自主生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。

具體來看，小鵬汽車早期車型如G3系列，自2018年起由鄭州海馬汽車第三工廠代工生產(chǎn)，雙方合作中，小鵬主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)與品控，海馬提供制造支持，目前G3系列仍延續(xù)這一代工模式；而P7車型則由廣州汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)。隨著發(fā)展，小鵬汽車逐步轉(zhuǎn)向自主生產(chǎn)，已建成肇慶、廣州、武漢等自建工廠，主力車型如P7、P5、G9、X9等均由自建工廠制造，完成了從代工到自主生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。

自建工廠的投用標(biāo)志著小鵬汽車生產(chǎn)體系的成熟。2021年投產(chǎn)的肇慶工廠，作為小鵬首個(gè)自建生產(chǎn)基地，承擔(dān)了P7、P5、G9等車型的生產(chǎn)任務(wù)，其生產(chǎn)線采用了先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備與數(shù)字化管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的車身焊接與涂裝工藝，保障了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。廣州工廠則聚焦高端車型生產(chǎn)，針對G9、X9等車型的定位，引入了更精密的制造標(biāo)準(zhǔn)，尤其在智能座艙與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的集成環(huán)節(jié)，通過專項(xiàng)生產(chǎn)線確保了復(fù)雜電子元件的裝配精度。2024年正式投產(chǎn)的武漢工廠，定位為新能源專屬生產(chǎn)基地，不僅在產(chǎn)能上進(jìn)一步擴(kuò)充，還針對純電車型的特性優(yōu)化了電池包與底盤的一體化制造工藝，提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品一致性。

值得注意的是，盡管小鵬已形成自主生產(chǎn)為主的格局，但代工模式仍在特定車型上發(fā)揮作用。以G3系列為例，其與鄭州海馬的合作延續(xù)了成熟的生產(chǎn)流程，小鵬通過派駐品控團(tuán)隊(duì)全程參與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從零部件入廠檢測到整車下線質(zhì)檢，均執(zhí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保代工車型與自建工廠產(chǎn)品保持一致的品質(zhì)水平。而與廣州汽車集團(tuán)的合作，則依托其成熟的制造體系，為P7車型的量產(chǎn)提供了可靠保障，雙方在生產(chǎn)流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈協(xié)同方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)于市場中曾出現(xiàn)的小鵬與吉利控股、麥格納斯太爾（奧地利工廠）等潛在合作的傳聞，截至2025年3月，小鵬官方尚未對這些信息進(jìn)行正式確認(rèn)，僅在回應(yīng)歐洲市場代工傳聞時(shí)表示“未掌握相關(guān)信息”。這種謹(jǐn)慎的態(tài)度既體現(xiàn)了對合作信息的嚴(yán)謹(jǐn)性，也反映出小鵬在生產(chǎn)布局上的戰(zhàn)略聚焦——當(dāng)前仍以鞏固國內(nèi)自建工廠產(chǎn)能、保障主力車型供應(yīng)為核心，同時(shí)根據(jù)市場需求靈活調(diào)整生產(chǎn)模式。

從代工起步到自主生產(chǎn)體系的完善，小鵬汽車的生產(chǎn)路徑既依托了合作伙伴的制造資源，又通過自建工廠實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)能的自主可控。這種發(fā)展模式不僅適應(yīng)了企業(yè)不同階段的需求，也為產(chǎn)品品質(zhì)與交付效率提供了雙重保障，展現(xiàn)了新能源車企在生產(chǎn)布局上的靈活性與戰(zhàn)略性。

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