小鵬汽車的生產(chǎn)模式涵蓋自主制造與國(guó)際代工合作，其代工伙伴包括鄭州海馬汽車工廠、浙江吉利控股集團(tuán)旗下工廠，以及奧地利格拉茨的麥格納工廠。

其中，鄭州海馬汽車工廠是小鵬早期重要的代工伙伴，雙方合作始于2018年，由海馬工廠第三生產(chǎn)線負(fù)責(zé)部分車型生產(chǎn)，且質(zhì)量管控與行政運(yùn)作由小鵬自營(yíng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)；浙江吉利控股集團(tuán)也為小鵬汽車提供代工支持，借助其成熟的制造體系助力生產(chǎn)。而在歐洲市場(chǎng)，小鵬與麥格納工廠展開深度合作，這是該工廠首次為中國(guó)主機(jī)廠進(jìn)行整車組裝，首批小鵬G6和G9將于2025年第三季度量產(chǎn)下線，后續(xù)還將投產(chǎn)更多車型，以此推動(dòng)小鵬汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程。

其中，鄭州海馬汽車工廠是小鵬早期重要的代工伙伴，雙方合作始于2018年，由海馬工廠第三生產(chǎn)線負(fù)責(zé)部分車型生產(chǎn)，且質(zhì)量管控與行政運(yùn)作由小鵬自營(yíng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)；浙江吉利控股集團(tuán)也為小鵬汽車提供代工支持，借助其成熟的制造體系助力生產(chǎn)。而在歐洲市場(chǎng)，小鵬與麥格納工廠展開深度合作，這是該工廠首次為中國(guó)主機(jī)廠進(jìn)行整車組裝，首批小鵬G6和G9將于2025年第三季度量產(chǎn)下線，后續(xù)還將投產(chǎn)更多車型，以此推動(dòng)小鵬汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程。

從發(fā)展歷程來(lái)看，小鵬汽車的代工模式經(jīng)歷了清晰的階段演進(jìn)。2018年2月，海馬代工的小鵬車型正式下線，標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。這一時(shí)期，海馬工廠主要承擔(dān)了首款量產(chǎn)車G3的生產(chǎn)任務(wù)，為小鵬汽車的早期市場(chǎng)布局提供了穩(wěn)定的制造支持。隨著品牌發(fā)展，小鵬逐步構(gòu)建自主生產(chǎn)體系，肇慶工廠于2020年投產(chǎn)后，成為P7、G6、G9等核心車型的主要生產(chǎn)基地，而海馬工廠的代工角色則逐漸聚焦于特定車型的生產(chǎn)需求。

在國(guó)內(nèi)代工合作之外，小鵬汽車與吉利控股集團(tuán)的合作也體現(xiàn)了其對(duì)制造資源的整合策略。吉利作為國(guó)內(nèi)知名的汽車制造集團(tuán)，擁有成熟的生產(chǎn)體系和質(zhì)量管控能力，雙方的合作有助于小鵬在特定車型或產(chǎn)能需求下，借助外部制造資源提升生產(chǎn)效率。這種合作模式既保障了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，也為小鵬的產(chǎn)能靈活調(diào)配提供了支持。

面向全球化布局，與麥格納工廠的合作是小鵬汽車拓展歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。麥格納作為國(guó)際知名的汽車制造與工程服務(wù)供應(yīng)商，其位于奧地利格拉茨的工廠具備先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此次合作不僅是麥格納首次為中國(guó)主機(jī)廠進(jìn)行整車組裝，也標(biāo)志著小鵬汽車的本地化生產(chǎn)策略在歐洲落地。首批量產(chǎn)的G6和G9車型，將依托麥格納的制造能力，更好地滿足歐洲市場(chǎng)的法規(guī)要求和用戶需求，為小鵬在歐洲市場(chǎng)的拓展奠定基礎(chǔ)。

整體而言，小鵬汽車的代工模式是其發(fā)展過程中根據(jù)不同階段需求做出的戰(zhàn)略選擇。從早期依托國(guó)內(nèi)成熟制造資源實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，到逐步建立自主生產(chǎn)體系保障核心車型供應(yīng)，再到通過國(guó)際合作推進(jìn)全球化布局，代工伙伴的選擇始終與品牌的發(fā)展節(jié)奏相匹配。這種模式既體現(xiàn)了小鵬對(duì)制造資源的靈活整合能力，也為其在不同市場(chǎng)的拓展提供了有力支撐，助力品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)布局。