新手并道未打轉(zhuǎn)向燈導(dǎo)致刮蹭，責(zé)任并非一定全在新手，需結(jié)合事故現(xiàn)場的具體情況綜合判定。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，車輛并道時(shí)應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈、觀察后方車輛動(dòng)態(tài)，確保不妨礙正常行駛車輛通行，未履行該義務(wù)的并道方通常需承擔(dān)主要責(zé)任。但如果被并道車輛存在超速、未保持安全距離等違規(guī)行為，或雙方均有過錯(cuò)，責(zé)任則會(huì)根據(jù)各自行為對(duì)事故發(fā)生的作用及過錯(cuò)程度分擔(dān)。最終責(zé)任劃分需由交警依據(jù)現(xiàn)場勘查的車輛位置、碰撞痕跡、剎車痕跡，以及監(jiān)控記錄等證據(jù)，遵循公平合理的原則作出認(rèn)定。

在實(shí)際事故中，責(zé)任劃分的細(xì)節(jié)往往與車輛的行駛狀態(tài)緊密相關(guān)。若新手在并道過程中尚未完全進(jìn)入目標(biāo)車道，車身仍有部分處于原車道時(shí)與直行車發(fā)生刮蹭，且直行車存在明顯超速行為——例如通過剎車痕跡或監(jiān)控畫面顯示其車速遠(yuǎn)超路段限速標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)直行車因未保持安全車速、缺乏足夠反應(yīng)時(shí)間避讓，可能需承擔(dān)次要責(zé)任。反之，若新手已完全完成并道，車身整體進(jìn)入目標(biāo)車道后被后方車輛追尾刮蹭，即便新手未打轉(zhuǎn)向燈，責(zé)任判定也可能向后方車輛傾斜，因?yàn)榇藭r(shí)新手車輛已處于正常行駛狀態(tài)，后方車輛需承擔(dān)觀察和避讓義務(wù)。

此外，事故發(fā)生的路段條件也會(huì)影響責(zé)任認(rèn)定。在禁止并道的區(qū)域（如路口實(shí)線處、隧道內(nèi)），新手強(qiáng)行并道未打轉(zhuǎn)向燈導(dǎo)致刮蹭，即便被并道車無明顯違規(guī)，新手也通常需承擔(dān)全部責(zé)任；而在允許并道的虛線區(qū)域，若新手雖未打轉(zhuǎn)向燈，但通過后視鏡觀察到后方車輛距離較遠(yuǎn)、車速平穩(wěn)，卻因后方車輛突然加速導(dǎo)致刮蹭，后方車輛的“未保持安全距離”或“惡意加速”行為也可能被納入責(zé)任考量。

值得注意的是，證據(jù)的完整性對(duì)責(zé)任劃分至關(guān)重要。行車記錄儀的視頻能清晰還原并道時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向燈開啟情況、雙方車速變化等細(xì)節(jié)，若視頻顯示新手未打轉(zhuǎn)向燈但已提前減速觀察，而被并道車存在連續(xù)變道、分心駕駛等行為，交警可能會(huì)根據(jù)雙方過錯(cuò)程度調(diào)整責(zé)任比例。現(xiàn)場的碰撞痕跡同樣關(guān)鍵：若刮蹭位置集中在新手車輛的側(cè)面中部，可能說明并道時(shí)雙方車輛的相對(duì)位置更接近“并行狀態(tài)”，需結(jié)合車速判斷；若刮蹭位置在新手車輛的尾部，則可能指向并道已接近完成，后方車輛未及時(shí)減速。

綜上所述，新手并道未打轉(zhuǎn)向燈雖違反操作規(guī)范，但責(zé)任認(rèn)定需結(jié)合被并道車輛的行駛狀態(tài)、路段條件及證據(jù)鏈完整性綜合判斷。無論是新手還是老司機(jī)，行車時(shí)都應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，提前開啟轉(zhuǎn)向燈、保持安全車速與車距，通過主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)降低事故發(fā)生概率，這才是保障道路安全的核心。

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