PCX160的發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)是什么?

PCX160搭載一臺(tái)157cc四氣門單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),其具體參數(shù)為最大功率11.8kW(8500rpm)、最大扭矩14.7N·m(6500rpm),并配備本田eSP+技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用四氣門結(jié)構(gòu)與水冷設(shè)計(jì),12:1的壓縮比在同排量車型中表現(xiàn)均衡,8500rpm時(shí)爆發(fā)的11.8kW功率與6500rpm輸出的14.7N·m扭矩,既保證了中低速的平順動(dòng)力響應(yīng),也能滿足日常通勤與短途出游的動(dòng)力需求。同時(shí),eSP+技術(shù)的加持讓動(dòng)力輸出更線性,配合怠速啟停與ACG靜音啟動(dòng)功能,兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與使用便利性,官方數(shù)據(jù)顯示其油耗低至2.03L/百公里,加92號(hào)汽油即可,滿油續(xù)航可達(dá)300-400公里,進(jìn)一步提升了整車的實(shí)用性。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的四氣門結(jié)構(gòu)與水冷設(shè)計(jì),為其帶來了更高效的進(jìn)排氣效率與穩(wěn)定的工作溫度。12:1的壓縮比在同排量車型中處于合理區(qū)間,既保證了燃燒效率,又能適配國(guó)內(nèi)常見的92號(hào)汽油,降低了日常使用成本。從動(dòng)力輸出特性來看,11.8kW的最大功率出現(xiàn)在8500rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間,而14.7N·m的最大扭矩則在6500rpm時(shí)即可爆發(fā),這種調(diào)校使得車輛在中低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速,起步與加速都十分輕快,同時(shí)在高速巡航時(shí)也能保持足夠的后勁,無論是城市擁堵路段的頻繁啟停,還是郊區(qū)道路的勻速行駛,都能提供平順且充足的動(dòng)力支持。

eSP+技術(shù)作為本田在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)之一,通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與電控系統(tǒng),進(jìn)一步提升了動(dòng)力輸出的線性度。配合怠速啟停功能,車輛在等待紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)熄火,減少不必要的燃油消耗;而ACG靜音啟動(dòng)技術(shù)則讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程更加安靜平順,避免了傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)的噪音與震動(dòng),提升了駕駛質(zhì)感。官方公布的2.03L/百公里油耗數(shù)據(jù),經(jīng)過實(shí)際測(cè)試也得到了驗(yàn)證,部分用戶反饋滿油狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)400公里左右,這對(duì)于日常通勤或短途旅行來說,無需頻繁加油,實(shí)用性大大增強(qiáng)。

此外,發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性也是其亮點(diǎn)之一。本田在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累,讓這臺(tái)157cc引擎具備了耐用、穩(wěn)定的特性,配合脈沖點(diǎn)火技術(shù),不僅啟動(dòng)更迅速,也減少了啟動(dòng)時(shí)的機(jī)械磨損。整體來看,PCX160的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、可靠性與便利性之間找到了很好的平衡點(diǎn),既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力的基本需求,又通過一系列技術(shù)優(yōu)化提升了使用體驗(yàn),成為其在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

綜上所述,PCX160的發(fā)動(dòng)機(jī)以157cc的排量,通過合理的參數(shù)調(diào)校與先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。11.8kW的功率與14.7N·m的扭矩,配合eSP+技術(shù)與實(shí)用的輔助功能,讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能應(yīng)對(duì)日常出行的各種場(chǎng)景,還能為用戶帶來平順、安靜且經(jīng)濟(jì)的駕駛感受,充分體現(xiàn)了本田在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

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