威蘭達的駕駛感受更偏向舒適平順，而榮放的操控性在同級對比中更具優(yōu)勢。

作為豐田旗下的“姊妹車型”，威蘭達與榮放雖共享TNGA-K平臺的核心技術，但在駕駛調(diào)校上有著清晰的差異化定位。威蘭達的懸掛系統(tǒng)更注重舒適性，能細膩過濾路面顛簸，配合2.0L自然吸氣發(fā)動機與模擬10速CVT變速箱的線性輸出，無論是城市通勤的走走停停，還是長途自駕的持續(xù)巡航，都能為駕乘者帶來如行云流水般的平順體驗。而榮放則憑借前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸掛的運動化調(diào)校，以及動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)的加持，在過彎時能精準抑制側傾，同時根據(jù)路況實時調(diào)整動力分配，讓駕駛者在操控過程中獲得更直接的路感反饋與更扎實的信心。這樣的差異，讓兩款車分別契合了“追求舒適家用”與“偏愛操控樂趣”的不同用戶需求。

從動力表現(xiàn)來看，威蘭達以平順性為核心設計思路。其2.0L燃油版搭載模擬10速CVT變速箱，動力輸出如同溪流般平緩，即使在擁堵路段頻繁加減速，也不會出現(xiàn)頓挫感；雙擎版本則通過電機與發(fā)動機的無縫銜接，起步階段由電機主導，靜謐性與響應速度兼?zhèn)?，中高速再由發(fā)動機介入，整體動力輸出線性且連貫，尤其適合注重乘坐舒適度的家庭用戶。而榮放的動力調(diào)校更側重駕駛參與感，2.5L混動版本綜合功率達237馬力，0-100km/h加速僅需8.1秒，深踩油門時能感受到明顯的推背感，運動模式下油門響應更積極，配合硬朗的懸掛調(diào)校，過彎時車身側傾控制出色，方向盤指向精準，能讓駕駛者清晰感知路面變化，適合對操控有一定要求的用戶。

在底盤與四驅系統(tǒng)的實際表現(xiàn)中，兩款車的差異進一步凸顯。威蘭達的后E型多連桿懸掛經(jīng)過舒適化調(diào)校，面對減速帶或坑洼路面時，能將大部分震動過濾掉，后排乘客幾乎不會感受到明顯顛簸；電動四驅版本（如2026款雙擎MAX）雖配備地形模式，但扭矩分配更偏向城市濕滑路面，以提升日常行駛的穩(wěn)定性為主，輕度越野時也能提供足夠抓地力，但不會過度強調(diào)極限通過性。榮放的后雙叉臂懸掛則保留了更多路感，高速行駛時底盤扎實度更高，過彎時懸掛支撐性強，配合動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后輪動力100:0到50:50的智能調(diào)節(jié)，在非鋪裝路面或彎道中，能通過調(diào)整扭矩分配減少轉向不足，讓車輛行駛軌跡更貼合駕駛者意圖，尤其在輕度越野場景中，其通過性與操控穩(wěn)定性更具優(yōu)勢。

配置細節(jié)的差異也強化了各自的駕駛屬性。威蘭達高配車型配備15.6英寸中控屏與華為鴻蒙生態(tài)，語音交互支持免喚醒連續(xù)對話，日常操作更便捷，64色氛圍燈與50W無線充電等配置進一步提升了舒適性；而榮放則在操控相關配置上更用心，雙擎四驅版本新增雪地/越野地形模式，方向盤握感更厚重，部分車型還配備電子擋把，提升了駕駛過程中的儀式感。無論是追求舒適平順的家庭用戶，還是偏愛操控樂趣的駕駛愛好者，都能在這兩款車中找到契合自身需求的選擇。

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