海豹DM-i的配置亮點集中在“梯度化智能駕駛輔助”與“高交互性智能座艙”兩大維度，既覆蓋日常通勤的實用需求，也能滿足高階場景的智能體驗。

在智能駕駛層面，它構(gòu)建了從基礎(chǔ)到高階的完整配置體系：全系標配DiPilot 100系統(tǒng)，依托12超聲波雷達+5毫米波雷達+12攝像頭的硬件組合，覆蓋高速NOA、撥桿變道、自適應(yīng)巡航等L2級核心功能，即便是入門版也能實現(xiàn)高速自主跟車、車道居中；而21.68萬起的高階智駕版（改款650/600四驅(qū)智駕版）則升級DiPilot 300系統(tǒng)，新增速騰聚創(chuàng)激光雷達，可支持城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、信號燈識別等復(fù)雜城市場景，配合方向盤離手檢測、開門預(yù)警等安全配置，進一步提升了智能駕駛的可靠性。

車機系統(tǒng)方面，全系搭載15.6英寸可旋轉(zhuǎn)DiLink 100智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，搭配10.25英寸儀表盤與W-HUD抬頭顯示，硬件交互體驗拉滿；語音助手“你好小迪”支持全場景連續(xù)對話，50W無線快充、分屏顯示、車載行車記錄儀等功能為日常使用提供便利，可旋轉(zhuǎn)大屏還能根據(jù)場景切換橫豎屏——橫屏適配視頻播放，豎屏更適合導(dǎo)航或刷應(yīng)用，兼顧了娛樂與實用。

整體來看，海豹DM-i的配置既延續(xù)了比亞迪“技術(shù)為王”的基因，又通過梯度化設(shè)計覆蓋不同用戶需求，從智能駕駛的場景適配到車機交互的細節(jié)打磨，都體現(xiàn)了對用戶實際使用痛點的精準回應(yīng)。

在智能駕駛層面，它構(gòu)建了從基礎(chǔ)到高階的完整配置體系：全系標配DiPilot 100系統(tǒng)，依托12超聲波雷達+5毫米波雷達+12攝像頭的硬件組合，覆蓋高速NOA、撥桿變道、自適應(yīng)巡航等L2級核心功能，即便是入門版也能實現(xiàn)高速自主跟車、車道居中；而21.68萬起的高階智駕版（改款650/600四驅(qū)智駕版）則升級DiPilot 300系統(tǒng)，新增速騰聚創(chuàng)激光雷達，可支持城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、信號燈識別等復(fù)雜城市場景，配合方向盤離手檢測、開門預(yù)警等安全配置，進一步提升了智能駕駛的可靠性。

車機系統(tǒng)方面，全系搭載15.6英寸可旋轉(zhuǎn)DiLink 100智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，搭配10.25英寸儀表盤與W-HUD抬頭顯示，硬件交互體驗拉滿；語音助手“你好小迪”支持全場景連續(xù)對話，50W無線快充、分屏顯示、車載行車記錄儀等功能為日常使用提供便利，可旋轉(zhuǎn)大屏還能根據(jù)場景切換橫豎屏——橫屏適配視頻播放，豎屏更適合導(dǎo)航或刷應(yīng)用，兼顧了娛樂與實用。

此外，海豹DM-i在三電與性能上的配置也與智能系統(tǒng)形成互補。650及以上車型升級800V高壓平臺，快充10%-80%僅需0.42小時，配合650km長續(xù)航，解決了用戶對補能效率的顧慮；雙叉臂+五連桿獨立懸掛帶軟硬調(diào)節(jié)，兼顧操控與舒適，讓智能駕駛體驗更穩(wěn)定。全系標配9安全氣囊，從被動安全層面為智能駕駛提供兜底保障，體現(xiàn)了比亞迪“安全為本”的設(shè)計理念。

整體來看，海豹DM-i的配置既延續(xù)了比亞迪“技術(shù)為王”的基因，又通過梯度化設(shè)計覆蓋不同用戶需求，從智能駕駛的場景適配到車機交互的細節(jié)打磨，都體現(xiàn)了對用戶實際使用痛點的精準回應(yīng)。無論是日常通勤的基礎(chǔ)智能輔助，還是跨城出行的高階智駕需求，亦或是車機交互的便捷性，都能在這款車型上找到對應(yīng)的解決方案，展現(xiàn)出越級的產(chǎn)品力。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說比亞迪海洋南沙成薈廣場譽國潮商超店那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052900,8123，就說想了解下比亞迪海豹。