2019檢車新規(guī)定中，新能源汽車的年檢項(xiàng)目和傳統(tǒng)燃油車存在區(qū)別，主要體現(xiàn)在檢測項(xiàng)目與年檢頻率上。從檢測項(xiàng)目來看，純電動汽車無需進(jìn)行燃油車核心的尾氣排放檢測，轉(zhuǎn)而側(cè)重動力蓄電池、電氣安全、驅(qū)動電機(jī)等三電系統(tǒng)的專業(yè)檢查，如電池電壓穩(wěn)定性、單體均衡性及電控系統(tǒng)工況等；油電混合汽車則仍需遵循燃油車的尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)。年檢頻率的差異更為細(xì)致：9座及以下非營運(yùn)車輛中，6年以內(nèi)兩者均需每兩年申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；6至10年期間，新能源汽車僅需在第6年和第10年上線檢測，燃油車則需每年檢測；超過10年后，新能源汽車每年一檢，燃油車此前的半年一檢現(xiàn)已統(tǒng)一調(diào)整為一年一檢。不過在年檢材料準(zhǔn)備上，二者要求一致，均需攜帶送檢人身份證、車輛行駛證、有效期內(nèi)交強(qiáng)險保單及三角警示牌，流程的核心環(huán)節(jié)也保持相近。

從檢測項(xiàng)目的具體內(nèi)容來看，燃油車的尾氣檢測是核心環(huán)節(jié)之一，主要測量氮氧化物、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w的排放濃度，以此判斷車輛是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；而純電動汽車因依賴電力驅(qū)動，無內(nèi)燃機(jī)燃燒過程，自然無需進(jìn)行這一項(xiàng)目。新能源汽車新增的三電系統(tǒng)檢測則更為細(xì)致：動力蓄電池需檢測最高溫度、單體電池最高電壓等關(guān)鍵指標(biāo)，確保電池在充放電過程中的穩(wěn)定性；電氣安全檢測聚焦高壓線路絕緣性、接地保護(hù)等，規(guī)避用電安全隱患；驅(qū)動電機(jī)與電控系統(tǒng)的工況檢查，則直接關(guān)系到車輛動力輸出的平順性與可靠性。油電混合汽車作為特殊類別，其檢測項(xiàng)目與燃油車基本一致，既需要完成尾氣檢測，也無需額外的三電系統(tǒng)專項(xiàng)檢查，處于兩者之間的過渡狀態(tài)。

年檢頻率的差異，本質(zhì)上是基于車輛動力系統(tǒng)特性的差異化管理。以9座及以下非營運(yùn)車輛為例，6年以內(nèi)的新車階段，兩者均享受每兩年申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志的政策，但6至10年的“中年期”，新能源汽車僅需在第6年和第10年兩次上線，燃油車則需每年檢測，這一調(diào)整既考慮到新能源汽車核心部件的耐用性，也體現(xiàn)了政策對新興動力車型的適配性。超過10年的“老年期”，新能源汽車與燃油車的年檢頻率已逐步趨同，均為每年一次，而此前燃油車15年以上需半年一檢的規(guī)定，也已放寬至一年一檢，這一變化為車齡較長的燃油車車主減輕了年檢壓力。

值得注意的是，盡管檢測項(xiàng)目與頻率存在差異，但兩者的年檢流程框架保持一致。車主均需提前預(yù)約檢測站點(diǎn)，檢測時依次完成車輛基本信息核對、外觀檢查、安全裝置驗(yàn)證等通用環(huán)節(jié)，確保車輛的基礎(chǔ)安全性能達(dá)標(biāo)。準(zhǔn)備材料方面，無論是新能源汽車還是燃油車，都需備齊送檢人身份證、車輛行駛證原件、三角警示牌，以及有效期內(nèi)的交強(qiáng)險保單（含電子保單），這些共性要求保障了年檢工作的規(guī)范化與統(tǒng)一性。

總體而言，新能源汽車與燃油車的年檢差異，是政策根據(jù)車輛動力技術(shù)路徑不同而做出的精準(zhǔn)調(diào)整。純電動車免尾氣檢測、新增三電系統(tǒng)檢查，既符合其技術(shù)特性，也強(qiáng)化了對核心部件安全的監(jiān)管；年檢頻率的差異化設(shè)置，則兼顧了車輛使用年限與部件損耗規(guī)律。這種分類管理的思路，既保障了道路交通安全與環(huán)保要求，也為不同動力類型車輛的車主提供了更貼合實(shí)際的年檢體驗(yàn)。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。