五菱繽果的充電時(shí)間因車(chē)型版本、電池容量及充電模式的不同而有所差異，快充狀態(tài)下30%-80%電量?jī)H需35分鐘，慢充則需5.5至9.5小時(shí)不等。作為五菱面向城市代步與家用場(chǎng)景打造的純電車(chē)型，其充電效率兼顧了補(bǔ)能速度與使用經(jīng)濟(jì)性：以最新款五菱繽果S為例，全系標(biāo)配的快充功能可在35分鐘內(nèi)完成30%-80%的電量補(bǔ)充，這一效率剛好適配用戶(hù)午休、購(gòu)物等碎片時(shí)間的補(bǔ)能需求；而慢充模式下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型約5.5小時(shí)充滿(mǎn)，長(zhǎng)續(xù)航版則需6.5至9.5小時(shí)，契合家用充電樁夜間谷電時(shí)段的低成本充電場(chǎng)景。此外，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱技術(shù)，還能在低溫環(huán)境下保障充電穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了不同使用場(chǎng)景下的補(bǔ)能體驗(yàn)。

五菱繽果的充電時(shí)間設(shè)定，始終圍繞用戶(hù)日常出行場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。以2023款車(chē)型為例，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本憑借較小的電池容量，慢充充滿(mǎn)僅需5.5小時(shí)，適合多數(shù)用戶(hù)利用夜間睡眠時(shí)段充電，次日即可滿(mǎn)電出發(fā)；長(zhǎng)續(xù)航版則因電池容量更大，慢充時(shí)間延長(zhǎng)至9.5小時(shí)，同樣適配家用充電樁的隔夜補(bǔ)能需求，無(wú)需額外調(diào)整作息。而2025款新車(chē)在延續(xù)快充效率的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了充電系統(tǒng)的兼容性，無(wú)論是城市通勤途中的快充站補(bǔ)能，還是居家使用慢充樁，都能保持穩(wěn)定的充電表現(xiàn)。

針對(duì)不同續(xù)航版本的補(bǔ)能差異，五菱繽果也做出了精細(xì)化調(diào)整。325km續(xù)航版本的慢充時(shí)間為9.5小時(shí)，430km續(xù)航版本則縮短至6.5小時(shí)，這一優(yōu)化既考慮了長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型用戶(hù)對(duì)補(bǔ)能速度的潛在需求，也通過(guò)技術(shù)調(diào)校平衡了充電效率與電池壽命。值得注意的是，五菱繽果S將快充功能列為全系標(biāo)配，打破了同級(jí)別小型純電車(chē)“低價(jià)無(wú)快充”的傳統(tǒng)認(rèn)知，325km與430km版本的快充效率保持一致，均能在35分鐘內(nèi)完成30%至80%的電量補(bǔ)充，讓用戶(hù)在短途出行中無(wú)需為補(bǔ)能等待過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。

為了應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境對(duì)充電效率的影響，五菱繽果全系配備電池預(yù)加熱技術(shù)。在氣溫較低的冬季，該技術(shù)可提前將電池溫度調(diào)整至適宜區(qū)間，避免因電池活性降低導(dǎo)致的充電速度衰減，確保用戶(hù)在寒冷天氣下仍能享受穩(wěn)定的補(bǔ)能體驗(yàn)。從實(shí)際使用成本來(lái)看，家用慢充模式的經(jīng)濟(jì)性尤為突出，以325km版本為例，按居民谷電價(jià)格0.5元/kWh計(jì)算，充滿(mǎn)電僅需約16元，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃油成本大幅降低，進(jìn)一步凸顯了純電車(chē)型的使用優(yōu)勢(shì)。

整體而言，五菱繽果的充電時(shí)間設(shè)計(jì)充分結(jié)合了車(chē)型定位與用戶(hù)需求，通過(guò)快充與慢充的模式搭配、不同版本的時(shí)間細(xì)分，以及低溫技術(shù)保障，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、居家補(bǔ)能、長(zhǎng)途應(yīng)急等多場(chǎng)景的補(bǔ)能體系。無(wú)論是追求效率的快充補(bǔ)能，還是注重經(jīng)濟(jì)性的慢充使用，用戶(hù)都能找到適配自身需求的充電方案，讓純電出行更加便捷、靈活。

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