威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在驅(qū)動形式的技術(shù)底層邏輯、動力總成匹配及場景適配性上。從核心結(jié)構(gòu)看，威蘭達(dá)四驅(qū)車型（含2024/2026款混動版）均采用豐田THS混動系統(tǒng)集成的電動四驅(qū)（E-Four），通過前后雙電機(jī)獨(dú)立分配扭矩，無傳統(tǒng)機(jī)械傳動軸，響應(yīng)速度達(dá)毫秒級；而漢蘭達(dá)則提供汽油版適時四驅(qū)與混動版電動四驅(qū)兩種選擇——汽油版（2024款2.0T）搭載多片離合器式適時四驅(qū)，標(biāo)配中央差速器鎖止功能，保留機(jī)械四驅(qū)的硬連接特性，混動版（2026款）才采用與威蘭達(dá)同源的電動四驅(qū)，但動力參數(shù)與場景調(diào)校更偏向7座家用的舒適性。

進(jìn)一步看，威蘭達(dá)電動四驅(qū)的迭代更聚焦緊湊級SUV的靈活需求：2026款四驅(qū)MAX在前電機(jī)功率（99.4kW）、綜合功率（237Ps）上較2024款提升，還新增雪地、越野地形模式，適配城市周邊輕度非鋪裝路面；漢蘭達(dá)汽油版四驅(qū)則依托2.0T發(fā)動機(jī)（248馬力/380N·m）與8AT變速箱，結(jié)合鎖止功能強(qiáng)化低扭輸出，更適合多成員家庭的近郊越野場景，混動版電動四驅(qū)雖無地形模式，但雙電機(jī)扭矩分配更靈活，兼顧7座大空間的燃油經(jīng)濟(jì)性（WLTC油耗5.97L/100km）。兩者均延續(xù)豐田可靠、實(shí)用的品牌基因，只是威蘭達(dá)更側(cè)重緊湊級的“高效靈活”，漢蘭達(dá)更偏向中型SUV的“全家場景覆蓋”。

從動力總成與四驅(qū)系統(tǒng)的匹配邏輯來看，威蘭達(dá)全系提供2.0升、2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中四驅(qū)車型均與混動系統(tǒng)綁定，電動四驅(qū)（E-Four）通過前后雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，無需傳統(tǒng)傳動軸，在城市通勤時以兩驅(qū)模式為主，遇到濕滑路面或輕度爬坡時，電機(jī)可毫秒級響應(yīng)分配扭矩，兼顧油耗與通過性；而漢蘭達(dá)則采用差異化配置策略，汽油版搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配機(jī)械結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)，中央差速器鎖止功能可在非鋪裝路面鎖定前后動力分配，確保低速扭矩輸出穩(wěn)定，混動版雖同樣采用電動四驅(qū)，但動力調(diào)校更偏向7座車型的承載需求，后電機(jī)扭矩與威蘭達(dá)相近，但前電機(jī)功率更高，以適配更大車身的動力需求。

在場景適配性的細(xì)節(jié)差異上，威蘭達(dá)作為緊湊型SUV，軸距2690mm，5座布局讓后備廂容積可拓展至749L，2026款四驅(qū)MAX新增的360°全景影像、HUD抬頭顯示等配置，配合雪地、越野模式，更適合年輕家庭的短途戶外出行；漢蘭達(dá)作為中型SUV，7座布局（2+3+2）滿足多成員家庭的長途出行需求，汽油版四驅(qū)車型的接近角18°、離去角23°，加上中央差速器鎖止功能，可應(yīng)對更復(fù)雜的輕度越野場景，混動版則通過低至5.97L的WLTC油耗，降低7座車型的日常使用成本，其全系標(biāo)配的Toyota Safety Sense L2級輔助駕駛，也為全家出行提供更全面的安全保障。兩者的四驅(qū)系統(tǒng)雖核心均為適時四驅(qū)邏輯，但威蘭達(dá)更側(cè)重“緊湊靈活+高效實(shí)用”，漢蘭達(dá)則偏向“全家承載+場景全覆蓋”。

綜合來看，威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)差異，本質(zhì)是豐田針對不同級別SUV的用戶需求進(jìn)行的精準(zhǔn)調(diào)校。威蘭達(dá)以緊湊型SUV的定位，通過電動四驅(qū)的迭代升級，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時強(qiáng)化城市周邊的通過性；漢蘭達(dá)則依托中型SUV的尺寸優(yōu)勢，通過機(jī)械四驅(qū)與電動四驅(qū)的雙選擇，覆蓋多成員家庭從城市通勤到近郊越野的多元需求。兩者均延續(xù)了豐田品牌“可靠、實(shí)用”的核心優(yōu)勢，只是在動力匹配、場景適配等方面，根據(jù)車型定位做出了差異化設(shè)計，以滿足不同用戶群體的用車需求。

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