做四輪定位時通常不包含動平衡服務(wù)，兩者是獨立的汽車維護項目，需要分別付費。

四輪定位主要針對車輪的角度參數(shù)進行調(diào)整，通過校準(zhǔn)車輪與轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)的幾何位置，確保車輛行駛時的穩(wěn)定性、操控性，減少輪胎異常磨損；而動平衡則是通過在車輪上添加配重塊，修正輪胎與輪轂的質(zhì)量分布不均，解決高速行駛時的抖動或方向盤振動問題。由于服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)原理和操作流程均不相同，二者的費用需分開計算。以市場常見價格為例，四輪定位在普通維修店約100-300元，4S店因品牌和車型差異從300元到上千元不等；動平衡單輪費用多在20-100元，四輪合計100-200元，具體價格需根據(jù)服務(wù)機構(gòu)的定價標(biāo)準(zhǔn)和車輛實際情況確定。

四輪定位主要針對車輪的角度參數(shù)進行調(diào)整，通過校準(zhǔn)車輪與轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)的幾何位置，確保車輛行駛時的穩(wěn)定性、操控性，減少輪胎異常磨損；而動平衡則是通過在車輪上添加配重塊，修正輪胎與輪轂的質(zhì)量分布不均，解決高速行駛時的抖動或方向盤振動問題。由于服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)原理和操作流程均不相同，二者的費用需分開計算。以市場常見價格為例，四輪定位在普通維修店約100-300元，4S店因品牌和車型差異從300元到上千元不等；動平衡單輪費用多在20-100元，四輪合計100-200元，具體價格需根據(jù)服務(wù)機構(gòu)的定價標(biāo)準(zhǔn)和車輛實際情況確定。

在實際維修場景中，部分車主可能會混淆兩者的功能，認為做四輪定位時會順帶完成動平衡，但從服務(wù)流程來看，二者屬于獨立操作環(huán)節(jié)。例如，當(dāng)車輛出現(xiàn)跑偏、輪胎偏磨等問題時，僅需進行四輪定位；若車輛在高速行駛時出現(xiàn)方向盤抖動，則需單獨做動平衡。不過，也有部分維修機構(gòu)會推出包含兩項服務(wù)的套餐，價格可能略低于單獨計費，但這種情況需以機構(gòu)的具體服務(wù)方案為準(zhǔn)，并非行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，不同服務(wù)機構(gòu)的定價差異主要源于設(shè)備精度、技術(shù)水平和服務(wù)環(huán)境。普通維修店的四輪定位設(shè)備多為基礎(chǔ)型，操作流程相對簡化，因此價格較低；而4S店通常配備原廠認證的高精度設(shè)備，操作技師經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，服務(wù)流程更規(guī)范，價格也相對較高。動平衡的價格差異則與配重塊材質(zhì)、輪轂類型有關(guān)，例如鋁合金輪轂的動平衡可能因操作難度稍高而價格略貴。

總的來說，四輪定位和動平衡是針對車輛不同問題的獨立維護項目，二者在服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)原理和收費標(biāo)準(zhǔn)上均有明確區(qū)分。車主在進行車輛維護時，應(yīng)根據(jù)車輛實際狀況選擇所需服務(wù)，若同時存在跑偏和高速抖動問題，可分別進行兩項服務(wù)，具體費用以服務(wù)機構(gòu)的報價為準(zhǔn)，建議提前咨詢確認，避免產(chǎn)生誤解。

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