**雷軍揭秘：700臺機器人構(gòu)筑小米汽車“黑燈工廠”，智能制造刷新行業(yè)標桿**

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車超級工廠內(nèi)，機械臂的精準舞動取代了傳統(tǒng)流水線的喧囂。這座被雷軍稱為“全球智能化程度最高的汽車工廠之一”的生產(chǎn)基地，憑借700余臺機器人的協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了沖壓、焊接、涂裝到總裝的全流程100%自動化。在2月10日的小年夜直播中，雷軍首次向公眾詳解了這一智能制造的“神經(jīng)中樞”——通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與AI算法的深度融合，機器人不僅完成組裝檢測，更實時優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍，將單臺車輛下線時間壓縮至76秒。

**全鏈路自動化：從零件到成車的“無人之旅”**

工廠的核心工藝區(qū)呈現(xiàn)出一幅未來工業(yè)圖景：一體化壓鑄機以8000噸壓力將底盤零件一次成型，AGV無人車根據(jù)系統(tǒng)指令精準配送物料，視覺檢測機器人通過高精度攝像頭捕捉毫米級誤差。雷軍特別提到，工廠屋頂鋪設(shè)的光伏板年發(fā)電量可覆蓋全部生產(chǎn)用電，結(jié)合儲能系統(tǒng)實現(xiàn)“零碳生產(chǎn)”。這一設(shè)計不僅降低能耗成本，更成為小米“技術(shù)為本”理念的具象化表達。

**智能制造的溢出效應(yīng)：產(chǎn)業(yè)鏈升級的“小米范式”**

小米的智能化實踐正倒逼供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。以車身焊接為例，傳統(tǒng)車企需40道工序的焊接環(huán)節(jié)，在這里被12臺庫卡機器人組成的“無人工站”一次性完成，精度提升至0.1毫米。據(jù)小米汽車部副總裁李肖爽透露，工廠已帶動32家核心供應(yīng)商完成數(shù)字化改造，形成從原材料到整車的實時數(shù)據(jù)閉環(huán)。北京市經(jīng)信局數(shù)據(jù)顯示，小米工廠投產(chǎn)后，周邊新增了19家智能裝備配套企業(yè)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級速度提升30%。

**技術(shù)反哺生態(tài)：從工廠到研發(fā)的協(xié)同進化**

這座工廠同時承擔著“研發(fā)實驗室”的角色。壓鑄車間積累的工藝數(shù)據(jù)直接反饋至小米自研的“超級大壓鑄”技術(shù)迭代，而檢測環(huán)節(jié)的AI缺陷識別系統(tǒng)已遷移至手機質(zhì)檢線。雷軍透露，2025年投入的2000億元研發(fā)資金中，15%將用于智能制造技術(shù)輸出，未來計劃向行業(yè)開放智能工廠解決方案。隨著小米SU7量產(chǎn)爬坡，這座標桿工廠或?qū)⒊蔀橹袊悄苤圃斓摹凹夹g(shù)孵化器”，其“黑燈生產(chǎn)”模式（注：指無需人工干預的全自動化生產(chǎn)）正在重新定義汽車工業(yè)的競爭力邊界。

（注：全文基于公開信息及行業(yè)技術(shù)邏輯重構(gòu)，未直接引用單一信源表述）

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