1月3日，小米汽車CEO雷軍在技術溝通會上首次揭秘了中大型SUV小米YU7的“靜謐黑科技”——全車120余塊定制吸音材料的精密布局，配合超越N95口罩防護級別的空氣濾網，重新定義了純電SUV的座艙舒適標準。作為小米汽車2025年的旗艦車型，YU7系列以25.35萬至32.99萬元的售價覆蓋后驅、四驅Pro及高性能Max版，其長車頭設計與0.245的超低風阻系數(shù)，為靜音工程奠定了物理基礎。

“我們把手機的‘降噪邏輯’搬進了汽車?！崩总姮F(xiàn)場展示的拆解模型顯示，YU7的吸音材料分布于底盤、輪拱、A柱等16個核心噪音傳導區(qū)域，采用梯度孔隙結構的聚氨酯泡沫與復合纖維棉，能同時吸收20Hz-2000Hz的寬頻噪音。配合標配的主動降噪系統(tǒng)，車輛在120km/h巡航時的座艙噪音可控制在58分貝以下，相當于圖書館級別的靜謐環(huán)境。

健康防護方面，YU7搭載的高效空氣濾網采用HEPA H13級濾材，對PM2.5的過濾效率達99.97%，配合熱泵空調系統(tǒng)，可在3分鐘內完成座艙空氣凈化。值得注意的是，這款濾網的容塵量比傳統(tǒng)N95口罩提升3倍，更換周期延長至1.5萬公里，降低了用戶維護成本。

車身結構上，YU7的4999mm長車頭設計不僅優(yōu)化了50:50的前后配重，更通過雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨立懸掛組合，減少了路面顛簸帶來的結構噪音。四驅Pro版配備的雙電機系統(tǒng)（綜合496馬力）與800V高壓平臺，在實現(xiàn)4.27秒破百的同時，通過電機消音罩與線纜屏蔽設計，將電磁噪音控制在行業(yè)領先水平。

智能配置方面，全系標配的128線禾賽AT128激光雷達（探測距離200m）與700TOPS算力的英偉達Thor-U芯片，為Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)提供了精準感知能力。座艙內16.1英寸中控屏與后排6.68英寸液晶屏組成的交互矩陣，搭載澎湃OS系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動與連續(xù)語音指令，進一步提升了駕乘體驗的科技感。

續(xù)航表現(xiàn)上，后驅版CLTC續(xù)航達835km，四驅Pro版為770km，高性能Max版則以3.23秒的零百加速成績成為性能標桿。全系標配的800V快充技術，可實現(xiàn)10%-80%電量的充電時間最短僅需0.2小時，解決了純電車型的補能焦慮。

“用戶需要的不是參數(shù)的堆砌，而是感知得到的體驗升級?！崩总姀娬{，小米YU7通過靜音、健康、性能三大維度的技術整合，目標是成為30萬級SUV市場的“價值標桿”。隨著2025年6月正式上市，這款集小米生態(tài)鏈技術于一身的旗艦車型，或將重塑中大型純電SUV的市場格局。