**新能源車市迎開門紅：2月首周銷量同比激增42%達(dá)11.9萬輛**

2026年春節(jié)后的中國新能源車市迎來強(qiáng)勢開局。最新數(shù)據(jù)顯示，2月首周（1-7日）新能源乘用車零售銷量達(dá)11.9萬輛，同比增長42%，環(huán)比1月最后一周提升18%，市場回暖態(tài)勢顯著。這一表現(xiàn)不僅扭轉(zhuǎn)了1月上半月的低迷，更釋放出政策調(diào)整后消費(fèi)信心回升的積極信號。

**結(jié)構(gòu)性增長：插混車型領(lǐng)跑，智能化成新引擎**

細(xì)分市場中，插電混動車型（PHEV）表現(xiàn)尤為亮眼，首周銷量4.8萬輛，同比增長53%，占新能源總銷量的40.3%。比亞迪、理想等品牌憑借“無續(xù)航焦慮”技術(shù)路線持續(xù)吸引家庭用戶，而長安啟源、奇瑞風(fēng)云等新晉車型則通過差異化定位在20-30萬元價位段搶占份額。與此同時，智能化配置成為拉動消費(fèi)的關(guān)鍵因素，搭載高階智駕系統(tǒng)的車型咨詢量占比超六成，部分經(jīng)銷商反饋“選裝包滲透率較1月提升15%”。

**頭部效應(yīng)強(qiáng)化，新勢力格局重塑**

品牌競爭方面，比亞迪以3.2萬輛的周銷量穩(wěn)居第一，特斯拉（1.5萬輛）和鴻蒙智行（1.1萬輛）分列二、三位。值得注意的是，小米汽車首月交付超3.9萬輛后，2月首周繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，單周交付量突破8000輛，其“高性價比+生態(tài)聯(lián)動”策略初見成效。新勢力陣營中，“零鴻米”（零跑、鴻蒙智行、小米）已替代傳統(tǒng)“蔚小理”成為新領(lǐng)跑者，三者合計市占率達(dá)21%。

**政策與春節(jié)錯峰效應(yīng)疊加**

市場反彈背后，政策紅利與春節(jié)消費(fèi)周期形成共振。2026年以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則在1月中旬明確落地，疊加部分車企推出的“購置稅兜底”政策，有效緩解了消費(fèi)者觀望情緒。此外，今年春節(jié)較晚（2月17日），節(jié)前購車需求集中釋放，終端客流較1月同期增長25%-30%。乘聯(lián)會分析指出，2月銷量有望在首周高基數(shù)基礎(chǔ)上延續(xù)增長，全月滲透率或突破50%。

**出口與產(chǎn)能協(xié)同助力**

海外市場同樣貢獻(xiàn)增量。1月新能源出口量達(dá)28.6萬輛，同比增長52%，其中歐洲和東南亞需求持續(xù)旺盛。國內(nèi)產(chǎn)能方面，車企快速響應(yīng)市場變化，插混車型周產(chǎn)量環(huán)比提升22%，供應(yīng)鏈靈活性顯著增強(qiáng)。

**展望：分化加劇下的價值競爭**

盡管市場整體回暖，但分化趨勢不容忽視。自主品牌在新能源領(lǐng)域市占率已升至78%，而合資品牌新能源增速僅為行業(yè)均值的1/3。行業(yè)專家指出，2026年車市競爭將更聚焦技術(shù)迭代與全球化能力，“價格戰(zhàn)”逐步讓位于“價值戰(zhàn)”，具備全棧自研能力和生態(tài)布局的車企有望持續(xù)領(lǐng)跑。

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