小鵬汽車2021款智能駕駛系統(tǒng)的升級(jí)主要聚焦于場(chǎng)景覆蓋拓展、安全性能強(qiáng)化、通行效率優(yōu)化三大核心方向，同時(shí)依托底層技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了功能體驗(yàn)的全面進(jìn)階。

具體來看，此次升級(jí)在泊車場(chǎng)景推出“車位到車位煥新版”，首次入園即可生成沿途車位3D建模，讓地庫與園區(qū)路段的智能駕駛銜接更流暢；安全層面新增緊急轉(zhuǎn)向避讓AES功能，能在制動(dòng)不足時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)，還優(yōu)化了AEB對(duì)加塞、行人橫穿等復(fù)雜場(chǎng)景的識(shí)別響應(yīng)能力；通行效率上，城區(qū)和快速路NGP的表現(xiàn)更高效，配合VPA記憶路線分享功能進(jìn)一步拓展了用戶使用場(chǎng)景。此外，通過與英偉達(dá)合作搭載DRIVE AGX Xavier計(jì)算平臺(tái)，系統(tǒng)獲得了30TOPS運(yùn)算能力的算力支撐，不僅能效達(dá)到上一代15倍，還為L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能落地提供了硬件基礎(chǔ)，更支持通過OTA持續(xù)更新自動(dòng)駕駛功能，讓智能體驗(yàn)隨時(shí)間迭代升級(jí)。

具體來看，此次升級(jí)在泊車場(chǎng)景推出“車位到車位煥新版”，首次入園即可生成沿途車位3D建模，讓地庫與園區(qū)這類復(fù)雜路段的智能駕駛銜接毫無斷點(diǎn)，用戶從進(jìn)入園區(qū)到停入車位的全流程都能享受連貫的智能輔助體驗(yàn)。安全性能方面，新增的緊急轉(zhuǎn)向避讓AES功能成為重要補(bǔ)充，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)且制動(dòng)措施不足以規(guī)避危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)機(jī)制，進(jìn)一步筑牢安全防線；同時(shí)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也得到優(yōu)化，對(duì)加塞車輛、行人橫穿等高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的識(shí)別精度與響應(yīng)速度均有提升，能更及時(shí)地介入保障行車安全。

通行效率的優(yōu)化則聚焦于用戶日常高頻使用的場(chǎng)景，城區(qū)和快速路NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛的通行效率顯著提升，無論是車流密集的城市道路還是快速路，系統(tǒng)都能更順滑地完成跟車、變道等操作；配合新增的VPA記憶路線分享功能，用戶可將常用的泊車路線分享給其他用戶，大幅拓展了智能泊車的使用場(chǎng)景，讓更多人輕松享受智能科技帶來的便利。

底層技術(shù)的迭代是此次升級(jí)的核心支撐，小鵬汽車與英偉達(dá)展開深度合作，為智能駕駛系統(tǒng)搭載了NVIDIA DRIVE AGX Xavier計(jì)算平臺(tái)。作為首款搭載該平臺(tái)的量產(chǎn)車型，小鵬P7的XPILOT系統(tǒng)獲得了強(qiáng)大算力加持——該平臺(tái)具備30TOPS運(yùn)算能力，功耗僅30瓦，能效達(dá)到上一代的15倍，不僅能高效處理多傳感器采集的海量數(shù)據(jù)，還為L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的落地提供了硬件冗余與兼容性支持，完全符合嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)要求。更值得一提的是，依托該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)支持通過OTA實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的持續(xù)更新，用戶無需到店即可在線升級(jí)功能，讓車輛的智能體驗(yàn)隨時(shí)間不斷進(jìn)化。

此次智能駕駛系統(tǒng)升級(jí)，是小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)深耕的成果體現(xiàn)，從場(chǎng)景功能的細(xì)化到核心技術(shù)的迭代，每一項(xiàng)升級(jí)都圍繞用戶實(shí)際需求展開，既強(qiáng)化了安全保障，又提升了使用體驗(yàn)，更通過技術(shù)合作與算力升級(jí)為未來功能拓展奠定了基礎(chǔ)，充分展現(xiàn)了小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與用戶導(dǎo)向的研發(fā)理念。

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