比亞迪DM-p的保養(yǎng)成本比DM-i更高，二者在保養(yǎng)費(fèi)用、能耗支出及輪胎更換成本上均存在明顯差異。DM-i搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，小保養(yǎng)費(fèi)用約300-500元，保養(yǎng)周期多為7500公里或1萬(wàn)公里；DM-p搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，單次小保養(yǎng)費(fèi)用比1.5L自吸高出約30%，以年均2萬(wàn)公里行駛里程計(jì)算，僅小保養(yǎng)一項(xiàng)，DM-p每年比DM-i多支出400元左右。能耗成本方面，DM-i年均能耗約3600元，DM-p年均能耗達(dá)到7800元。輪胎更換成本方面，DM-i的輪胎更換周期通常在4-5年，DM-p則縮短至3-4年。綜合來(lái)看，DM-i年均用車(chē)成本（油費(fèi)+保養(yǎng)）約7600元，比DM-p低40%左右，從養(yǎng)護(hù)成本看，DM-p的雙電機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用較DM-i高30%左右，輪胎磨損速度也因動(dòng)力更強(qiáng)而加快。

從具體車(chē)型的對(duì)比中，這種成本差異體現(xiàn)得更為直觀。以宋Pro新能源DM-i為例，其搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DM-i系統(tǒng)，小保養(yǎng)費(fèi)用約300元/1萬(wàn)公里，按年均2萬(wàn)公里計(jì)算，每年小保養(yǎng)支出僅需600元；而唐新能源DM-p搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)，單次小保養(yǎng)費(fèi)用約500元/1萬(wàn)公里，年均小保養(yǎng)支出達(dá)1000元，僅這一項(xiàng)DM-p每年就比DM-i多花400元。能耗方面的差距更為顯著，DM-i系統(tǒng)憑借高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，年均能耗約3600元，而DM-p因動(dòng)力輸出更強(qiáng)，能耗需求更高，年均能耗達(dá)到7800元，兩者每年的能耗成本相差4200元。

輪胎更換成本的差異同樣不可忽視。DM-i車(chē)型的輪胎更換周期通常在4-5年，這得益于其相對(duì)溫和的動(dòng)力輸出和以經(jīng)濟(jì)為主的調(diào)校，輪胎磨損速度較慢；而DM-p車(chē)型由于動(dòng)力性能更強(qiáng)，車(chē)輛在加速、制動(dòng)時(shí)對(duì)輪胎的抓地力要求更高，輪胎磨損速度加快，更換周期縮短至3-4年。若按輪胎單價(jià)相近計(jì)算，DM-p車(chē)主需要更頻繁地投入輪胎更換費(fèi)用，進(jìn)一步拉大了與DM-i的養(yǎng)護(hù)成本差距。

從長(zhǎng)期用車(chē)角度來(lái)看，DM-i的低成本優(yōu)勢(shì)會(huì)隨著使用年限的增加逐漸凸顯。以5年用車(chē)周期為例，DM-i年均用車(chē)成本（油費(fèi)+保養(yǎng)）約7600元，5年總費(fèi)用約38000元；而DM-p年均用車(chē)成本約12667元（按7600元÷60%計(jì)算），5年總費(fèi)用約63335元，兩者相差近25000元。這種差異主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及能耗需求的不同，DM-i以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心，在養(yǎng)護(hù)成本上更具優(yōu)勢(shì)，而DM-p則以性能表現(xiàn)為重點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較高。

綜合來(lái)看，比亞迪DM-i和DM-p的保養(yǎng)及用車(chē)成本差異主要源于兩者不同的技術(shù)定位與動(dòng)力調(diào)校。DM-i系統(tǒng)更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性和低成本養(yǎng)護(hù)，適合注重日常通勤、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的用戶(hù)；DM-p系統(tǒng)則以強(qiáng)大的動(dòng)力性能為核心，養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較高，更適合對(duì)駕駛體驗(yàn)有較高要求的用戶(hù)。用戶(hù)在選擇時(shí)，可根據(jù)自身的用車(chē)需求和預(yù)算，權(quán)衡性能與成本之間的關(guān)系，做出更符合自身需求的選擇。

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