蔚來2024款純電車型中，ET7實(shí)現(xiàn)了“降價(jià)增配”的顯著調(diào)整，而ES6/EC6則推出了多功能桌案的后裝升級選項(xiàng)。具體來看，ET7 2024款起售價(jià)從2023款100kWh版本的50.6萬元降至42.8萬元，最高降幅達(dá)7.8萬元，同時(shí)取消原75kWh版本，全系標(biāo)配100千瓦時(shí)電池包，車電分離方案的購車門檻進(jìn)一步降低至32萬元，月租費(fèi)保持1128元/月不變。配置上新增行政簽名版后排14.5英寸雙屏，全系標(biāo)配空氣懸掛、150線激光雷達(dá)、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（3.8秒破百）與CLTC 675km續(xù)航，行政簽名版還升級為真皮座椅、255/40 R21輪胎，標(biāo)配可變色天窗等細(xì)節(jié)；而ES6/EC6則針對老款和新款車型推出后裝多功能桌案，單個(gè)售價(jià)2280元（支持最多1萬積分支付），兩個(gè)售價(jià)4360元（支持最多3萬積分支付），為用戶提供了個(gè)性化升級選擇。

從動力與續(xù)航維度看，ET7 2024款的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合輸出達(dá)653馬力、850牛·米，0-100km/h加速僅需3.8秒，性能表現(xiàn)保持旗艦水準(zhǔn)；100kWh三元鋰電池包支持CLTC 675km續(xù)航，快充0.6小時(shí)即可充至80%，配合蔚來成熟的換電生態(tài)，3分鐘換電的補(bǔ)能效率進(jìn)一步強(qiáng)化了用車便利性。車機(jī)系統(tǒng)延續(xù)高通8295芯片與AMOLED中控屏的組合，搭配杜比全景聲系統(tǒng)，在智能交互與影音體驗(yàn)上維持行業(yè)前列水平。車身尺寸5101×1987×1509mm、軸距3060mm的設(shè)定，確保了前后排乘坐空間的寬裕度，前排與后排座椅均配備加熱、通風(fēng)、按摩功能，行政版雖采用仿皮座椅，但支持選裝真皮方向盤與可變色天窗，行政簽名版則直接升級為真皮座椅與255/40 R21輪胎，細(xì)節(jié)配置的差異化滿足了不同用戶的需求層級。

ES6/EC6的后裝多功能桌案雖未涉及核心性能調(diào)整，卻為用戶提供了場景化的實(shí)用升級。該桌案適配2023款與2024款車型，用戶可根據(jù)需求選擇單個(gè)或兩個(gè)安裝，積分抵扣政策也降低了升級成本，這種“按需定制”的模式，既保留了車型原有配置的基礎(chǔ)優(yōu)勢，又通過個(gè)性化配件拓展了車內(nèi)使用場景，比如辦公、臨時(shí)置物等，貼合了家庭用戶或商務(wù)用戶的多元化需求。

整體而言，蔚來2024款純電車型的調(diào)整呈現(xiàn)出“旗艦車型降本增配、主力車型場景補(bǔ)全”的思路。ET7通過價(jià)格下探與配置升級強(qiáng)化了旗艦市場的競爭力，ES6/EC6則以后裝配件豐富了用戶的個(gè)性化選擇，兩者均圍繞用戶核心需求展開——前者聚焦性價(jià)比與產(chǎn)品力的平衡，后者關(guān)注場景化體驗(yàn)的延伸，共同構(gòu)建了更貼合市場期待的產(chǎn)品矩陣。

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