寶馬X5的動(dòng)力表現(xiàn)更出色。從核心參數(shù)來看，以2026款車型為例，寶馬X5的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出381馬力、520N·m扭矩，零百加速僅需5.5秒；而奔馳GLE同價(jià)位的2.5T車型（如2025款GLE 450）最大馬力367匹、扭矩500N·m，零百加速5.9秒。寶馬X5憑借更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和更強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)，在加速性能上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，其3.0T版本的扭矩平臺(tái)從1850rpm延伸至5000rpm，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，配合采埃孚8AT變速箱的平順響應(yīng)，實(shí)際駕駛中的動(dòng)力輸出更直接。同時(shí)，寶馬X5全系搭載48V輕混技術(shù)，在保障動(dòng)力的前提下優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，2.0T版本也以7.2秒的零百加速略快于奔馳GLE 2.0T車型的7.3秒，整體動(dòng)力表現(xiàn)更符合追求駕駛樂趣用戶的需求。

從技術(shù)調(diào)校來看，寶馬X5的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配邏輯上。其3.0T車型搭載的采埃孚8AT變速箱以換擋速度快、邏輯清晰著稱，運(yùn)動(dòng)模式下能精準(zhǔn)捕捉駕駛者的動(dòng)力需求，降擋響應(yīng)幾乎無延遲，配合xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，急加速時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定。而奔馳GLE雖配備9擋手自一體變速箱，擋位綿密性更優(yōu)，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速更低，但在動(dòng)力爆發(fā)的直接性上稍遜于寶馬X5，更偏向平順舒適的調(diào)校風(fēng)格。

兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)差異也與各自的技術(shù)路線相關(guān)。寶馬X5的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用純渦輪增壓技術(shù)，沒有額外的電動(dòng)增壓或輕混輔助，動(dòng)力輸出更偏向傳統(tǒng)燃油車的線性與直接；奔馳GLE的2.5T車型則加入了48V ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，在起步和低速階段能通過電機(jī)補(bǔ)充扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更順滑，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的持續(xù)爆發(fā)力上，略弱于寶馬X5的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這種技術(shù)選擇讓寶馬X5更適合喜歡“踩下油門即有反饋”的駕駛者，而奔馳GLE則更符合注重行駛平順性的用戶需求。

需要注意的是，動(dòng)力表現(xiàn)的“出色”并非單一維度的參數(shù)比拼。奔馳GLE的動(dòng)力系統(tǒng)在綜合性能上有自身優(yōu)勢(shì)，比如其2.5T車型的48V輕混系統(tǒng)能有效降低油耗，WLTC綜合油耗表現(xiàn)更優(yōu)；而寶馬X5的3.0T車型雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗也相對(duì)略高。此外，奔馳GLE全系標(biāo)配的空氣懸架可調(diào)節(jié)高度，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，在復(fù)雜路況下的通過性和靈活性更突出，一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力參數(shù)的差距。

綜合來看，若單純以“動(dòng)力輸出強(qiáng)度”和“加速性能”為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，寶馬X5憑借更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、更強(qiáng)勁的參數(shù)和更激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校，表現(xiàn)確實(shí)更出色；但如果結(jié)合平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和綜合路況適應(yīng)性，奔馳GLE的動(dòng)力系統(tǒng)則展現(xiàn)出更均衡的特性。兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對(duì)“駕駛樂趣”或“舒適均衡”的需求進(jìn)行選擇。

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