大眾柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量很低。

原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，中國(guó)的消費(fèi)習(xí)慣和觀念使得大眾柴油轎車(chē)不受青睞。很多國(guó)人認(rèn)為柴油車(chē)噪音大、笨重、冒黑煙，覺(jué)得開(kāi)柴油車(chē)沒(méi)面子，這種觀念根深蒂固，盡管如今技術(shù)進(jìn)步已解決了部分問(wèn)題，但大眾柴油轎車(chē)早期在中國(guó)的試水之作銷(xiāo)量慘淡。

其次，政策方面對(duì)柴油車(chē)有限制。部分城市上牌困難，柴油稅收高，國(guó)家為了工業(yè)發(fā)展，將柴油優(yōu)先供應(yīng)給重卡和重機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域，導(dǎo)致民用柴油油品進(jìn)步慢，汽油機(jī)技術(shù)則日益成熟，汽油車(chē)產(chǎn)量多價(jià)格也相對(duì)便宜。

另外，大眾柴油車(chē)在歐美深陷“排放門(mén)”丑聞，這也影響了其在中國(guó)市場(chǎng)的推廣。

大眾柴油轎車(chē)在中國(guó)無(wú)法順利推廣，并非因?yàn)榧夹g(shù)達(dá)不到，而是綜合了消費(fèi)觀念、政策因素以及負(fù)面事件等多方面原因。雖然仍有部分人因柴油車(chē)扭力大等優(yōu)勢(shì)而鐘愛(ài)，但整體銷(xiāo)量仍不盡人意。

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