途昂與昂科旗的安全配置各有側(cè)重，途昂在主動安全與輔助駕駛的技術(shù)梯度上更具優(yōu)勢，而昂科旗則在被動安全的基礎(chǔ)覆蓋上表現(xiàn)扎實。從具體配置來看，途昂依托IQ.Drive技術(shù)體系，構(gòu)建了從L1到L2+的分層級輔助駕駛能力，入門版即標(biāo)配主動剎車、前方碰撞預(yù)警等核心主動安全功能，中高配車型還新增車道居中保持、DOW開門預(yù)警等細(xì)節(jié)防護(hù)，頂配更支持自動變道輔助與V2X車路協(xié)同，通過5顆毫米波雷達(dá)與7個車外攝像頭強化環(huán)境感知；被動安全上，全系標(biāo)配6氣囊組合，中高配額外增加前排中央氣囊，進(jìn)一步降低乘員碰撞干擾風(fēng)險。昂科旗雖未提供完整參配，但參考現(xiàn)有信息，其被動安全配置覆蓋全面，標(biāo)配前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊等，注重駕乘人員的基礎(chǔ)防護(hù)，同時配備道路救援呼叫功能，在應(yīng)急保障上更顯貼心。兩者的安全設(shè)計邏輯不同，途昂偏向“主動預(yù)防+智能輔助”的科技化防護(hù)，昂科旗則側(cè)重“被動緩沖+應(yīng)急響應(yīng)”的基礎(chǔ)保障，用戶可根據(jù)對智能駕駛的需求或?qū)鹘y(tǒng)安全配置的偏好進(jìn)行選擇。

從途昂的安全配置梯度來看，其設(shè)計充分考慮了不同用戶的預(yù)算與需求。入門版2026款Pro 450TSI兩驅(qū)越境版（29.99萬）雖定位基礎(chǔ)，卻未縮減核心防護(hù)：6氣囊組合覆蓋前后排頭部、側(cè)部，胎壓顯示與ISO FIX兒童座椅接口為家庭用戶提供基礎(chǔ)保障；主動安全層面，主動剎車、前方碰撞預(yù)警與前后雷達(dá)的搭配，能有效降低日常通勤中的追尾風(fēng)險。而中配的縱橫版（33.99萬）在此基礎(chǔ)上升級至L2級輔助駕駛，新增的車道居中保持可在高速行駛時穩(wěn)定車輛軌跡，DOW開門預(yù)警則針對“開門殺”痛點，通過傳感器監(jiān)測后方來車，細(xì)節(jié)設(shè)計貼合實際使用場景。頂配登峰版（35.99萬）更搭載IQ.Pilot增強2.0系統(tǒng)，5顆毫米波雷達(dá)與7個車外攝像頭的感知組合，讓自動變道輔助、高速導(dǎo)航駕駛輔助成為可能，V2X車路協(xié)同技術(shù)還能接收道路設(shè)施信號，提前預(yù)警路口狀況，將安全防護(hù)延伸至車外環(huán)境。

這種分層級配置布局，體現(xiàn)了途昂對用戶需求的精準(zhǔn)洞察。對于預(yù)算有限的用戶，入門版已能滿足日常安全剛需；追求智能體驗的用戶，中高配的輔助駕駛功能可顯著減輕長途駕駛疲勞；而注重高階安全的用戶，頂配的L2+功能則能實現(xiàn)更主動的風(fēng)險規(guī)避。從用戶體驗反饋來看，途昂的安全配置并非“紙面參數(shù)”：家庭出行時，后排側(cè)氣囊與ISO FIX接口讓兒童乘坐更安心；通勤高峰里，主動剎車的及時介入多次避免輕微碰撞；高速長途時，車道居中與全速ACC的組合，能讓駕駛員在保持警惕的同時，減少重復(fù)操作帶來的疲憊。

昂科旗雖未披露完整配置細(xì)節(jié)，但從現(xiàn)有信息可看出其安全邏輯的差異：更側(cè)重被動安全的“硬防護(hù)”，通過多氣囊組合構(gòu)建基礎(chǔ)緩沖屏障，道路救援呼叫功能則在應(yīng)急場景下提供額外保障。這種差異源于品牌設(shè)計理念的不同：途昂延續(xù)德系車“主動預(yù)防”的思路，以科技化配置將風(fēng)險化解在萌芽；昂科旗則偏向美系車“被動兜底”的傳統(tǒng)，用扎實的基礎(chǔ)防護(hù)筑牢安全底線。用戶選擇時，若更看重智能駕駛對駕駛負(fù)擔(dān)的減輕，途昂的分層級輔助駕駛體系會更契合需求；若更在意碰撞發(fā)生時的被動緩沖與應(yīng)急響應(yīng)，昂科旗的配置特點或許更符合預(yù)期。

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