奔馳GLA、GLB和GLC的動力系統(tǒng)配置差異主要體現(xiàn)在發(fā)動機排量、功率版本、傳動組合及驅動形式上，三者針對不同使用場景形成了清晰的定位分層。

具體來看，GLA與GLB均覆蓋1.3T基礎動力（GLA 200為高功率1.3T，GLB 200含高低功率1.3T），匹配7DCT變速箱，其中GLB 220及GLA 220升級為2.0T+48V輕混+8DCT，兼顧城市通勤的輕快與中低速平順性；而GLC全系搭載2.0T高低功率發(fā)動機（低功率204馬力、高功率258馬力），均配48V輕混與9AT變速箱，且提供全時四驅選項，動力輸出更強勁，縱置布局與多擋位設計也讓高速巡航更從容。這種差異既貼合了緊湊型SUV（GLA/GLB）的家用經(jīng)濟性需求，也滿足了中型SUV（GLC）對動力性能與駕駛質(zhì)感的更高要求。

從發(fā)動機排量與功率版本來看，GLA與GLB作為緊湊型SUV，均以1.3T渦輪增壓發(fā)動機為入門動力基礎，其中GLA 200搭載高功率1.3T發(fā)動機，最大功率120kW、最大扭矩270N·m，而GLB 200則提供高低功率兩種1.3T版本，低功率版可進一步平衡燃油經(jīng)濟性。兩者的220版本均升級為2.0T發(fā)動機，并加入48V輕混系統(tǒng)，最大功率提升至140kW、最大扭矩300N·m，輕混系統(tǒng)的加入優(yōu)化了啟停平順性與低速扭矩響應，讓城市擁堵路況下的駕駛更顯從容。相比之下，中型SUV GLC則全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為低功率（204馬力）與高功率（258馬力）兩個版本，最大扭矩分別達到320N·m與400N·m，動力儲備更充足，能輕松應對高速超車、滿載出行等場景。

傳動系統(tǒng)與驅動形式的差異進一步強化了定位分層。GLA與GLB的1.3T車型均匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋邏輯偏向平順，適合城市頻繁啟停的工況；其220版本則升級為8擋濕式雙離合變速箱，多一個擋位的設計讓高速巡航時的轉速更低，噪音控制更出色。驅動形式上，GLA 220提供4MATIC適時四驅版本，通過多片離合器式四驅系統(tǒng)增強雨天或輕度非鋪裝路面的抓地力；GLB 220則以前置前驅為主，兼顧家用場景的實用性。而GLC作為中型SUV，全系搭載9擋手自一體變速箱，縱置布局帶來更合理的動力傳遞效率，且部分車型配備全時四驅系統(tǒng)，中央差速器采用多片離合器結構，配合可變轉向比與軟硬可調(diào)懸掛，駕駛質(zhì)感更趨近豪華SUV的高級感。

從用戶體驗與品牌特色來看，三者均延續(xù)了奔馳“舒適優(yōu)先”的調(diào)校理念。GLA與GLB的1.3T車型WLTC油耗均控制在6.6-6.9L/100km之間，適合日常通勤的燃油成本控制；2.0T輕混版本則通過48V系統(tǒng)降低低速油耗，同時提升動力響應的平順性。GLC的2.0T+9AT組合則在動力強勁的基礎上，保持了線性的輸出特性，即使高功率版本也不會有突兀的爆發(fā)感，符合豪華品牌的調(diào)性。此外，三者均標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，動力輸出與全速自適應巡航、主動剎車等功能協(xié)同，讓長途駕駛更輕松；電子式懷擋、MBUX車機系統(tǒng)等設計則統(tǒng)一延續(xù)了奔馳的科技豪華基因，讓動力操作與智能交互自然融合。

總的來說，奔馳GLA、GLB與GLC的動力系統(tǒng)差異，本質(zhì)是品牌針對緊湊型與中型SUV市場的精準布局：GLA與GLB以小排量渦輪+輕混的組合主打家用經(jīng)濟性與城市實用性，GLC則通過大排量渦輪、多擋位變速箱與四驅系統(tǒng)，滿足用戶對動力性能與駕駛質(zhì)感的更高需求，三者共同構建了覆蓋不同消費層級的動力矩陣。

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