TCS OFF功能默認(rèn)是關(guān)閉狀態(tài)，即牽引力控制系統(tǒng)（TCS）默認(rèn)處于開(kāi)啟狀態(tài)。這一設(shè)計(jì)源于TCS對(duì)駕駛安全的核心保障作用，其通過(guò)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速差、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出或施加制動(dòng)，防止車輛在起步、加速時(shí)因車輪打滑失控，尤其在濕滑路面、陡坡起步等場(chǎng)景中能有效提升行駛穩(wěn)定性。從馬自達(dá)、大眾速騰等車型的官方設(shè)定，到車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）集成TCS的普遍邏輯，均遵循“默認(rèn)開(kāi)啟”的原則，僅為滿足雪地脫困、賽道駕駛等特殊需求，才允許用戶通過(guò)專屬按鈕手動(dòng)關(guān)閉TCS。

從不同品牌的技術(shù)設(shè)定來(lái)看，TCS的默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)是行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)。以馬自達(dá)為例，其官方明確建議用戶保持TCS OFF關(guān)閉，確保系統(tǒng)始終發(fā)揮保護(hù)作用；2014款1.4T全新速騰的防側(cè)滑功能中也集成了TCS，開(kāi)關(guān)位于變速桿左前側(cè)，默認(rèn)處于開(kāi)啟狀態(tài)，只有在特定場(chǎng)景下才需要手動(dòng)操作關(guān)閉。這種設(shè)計(jì)并非個(gè)例，而是基于日常駕駛安全的核心考量——無(wú)論是城市通勤的濕滑路面，還是山路行駛的陡坡起步，TCS都能通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速差，及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出或?qū)Υ蚧囕喪┘又苿?dòng)，避免車輛因動(dòng)力分配不均導(dǎo)致失控。

部分中高端車型會(huì)提供TCS關(guān)閉功能，但這并不改變其默認(rèn)開(kāi)啟的本質(zhì)。這些車型的TCS OFF按鈕通常帶有明確標(biāo)識(shí)，按下后儀表盤(pán)指示燈會(huì)亮起，提示系統(tǒng)已關(guān)閉；若需重新開(kāi)啟，再次按下按鈕即可恢復(fù)。需要注意的是，關(guān)閉TCS僅適用于雪地脫困、泥濘路段自救等特殊場(chǎng)景——當(dāng)車輛陷入積雪或泥濘中時(shí)，適度的車輪打滑反而有助于增加脫困幾率，此時(shí)關(guān)閉TCS能讓駕駛員更靈活地控制動(dòng)力輸出。而在日常行駛或賽道駕駛外的場(chǎng)景中，保持TCS開(kāi)啟仍是保障安全的最優(yōu)選擇。

從技術(shù)邏輯層面，TCS作為車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的核心組成部分，與ABS、EBD等功能協(xié)同工作，共同構(gòu)建車輛的主動(dòng)安全屏障。ESP系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟的設(shè)定，也進(jìn)一步印證了TCS默認(rèn)開(kāi)啟的合理性——兩者的集成設(shè)計(jì)確保車輛在行駛過(guò)程中能實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，從根本上降低事故風(fēng)險(xiǎn)。盡管不同品牌對(duì)TCS的命名存在差異，如奔馳的ASR、豐田的TRC等，但功能本質(zhì)一致，均以默認(rèn)開(kāi)啟為基礎(chǔ)，為駕駛員提供持續(xù)的安全保障。

綜合來(lái)看，TCS默認(rèn)開(kāi)啟的設(shè)計(jì)是汽車廠商基于安全與實(shí)用的平衡考量。它既滿足了日常駕駛的安全需求，又通過(guò)手動(dòng)關(guān)閉功能兼顧了特殊場(chǎng)景的使用靈活性。對(duì)于普通駕駛員而言，無(wú)需刻意調(diào)整TCS狀態(tài)，保持系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟即可獲得全面的安全保護(hù)；只有在明確知曉關(guān)閉條件與風(fēng)險(xiǎn)的前提下，才建議根據(jù)實(shí)際需求操作TCS OFF按鈕，以確保駕駛過(guò)程的安全與可控。

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