A415TD發(fā)動機(jī)具備較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，不同車型搭載時的實(shí)際油耗會因動力匹配與使用場景略有差異。作為沈陽航天三菱研發(fā)的發(fā)動機(jī)，它憑借技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與動力的平衡：啟辰T90搭載該發(fā)動機(jī)時，市郊工況百公里油耗5.3升、綜合油耗6.1升；啟辰星配合48V輕混系統(tǒng)后，工信部油耗同樣為6.1升/100km，輕混系統(tǒng)還能在車速降至15km/h后智能關(guān)閉發(fā)動機(jī)以降低油耗。而三菱歐藍(lán)德等車型使用該發(fā)動機(jī)時，官方油耗數(shù)據(jù)為7.3L/100km，實(shí)際油耗則會受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素影響，城市道路油耗通常高于高速路況。整體來看，這款發(fā)動機(jī)通過技術(shù)設(shè)計(jì)為不同車型提供了適配的燃油效率表現(xiàn)，能較好滿足用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求。

需要說明的是，用戶提及的“A415TD發(fā)動機(jī)”未在奧迪A4L的官方配置信息中出現(xiàn)，以下基于奧迪A4L參配內(nèi)的2.0T發(fā)動機(jī)（DTG/DTK型號）展開燃油經(jīng)濟(jì)性的補(bǔ)充說明。奧迪A4L作為豪華中型車，其2.0T動力總成在燃油效率上表現(xiàn)突出，40 TFSI車型（DTG發(fā)動機(jī)）的WLTC綜合油耗統(tǒng)一為6.9L/100km，45 TFSI quattro車型（DTK發(fā)動機(jī)+適時四驅(qū)）為7.51L/100km，均符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，在同級別豪華車中處于優(yōu)秀水平。

支撐這一燃油經(jīng)濟(jì)性的核心在于多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)可減少怠速時的燃油消耗，能量回收系統(tǒng)能回收制動過程中的能量輔助節(jié)能；匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋效率高，傳動損耗低，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；此外，經(jīng)濟(jì)駕駛模式可調(diào)整動力輸出邏輯，優(yōu)先降低油耗，讓用戶在日常駕駛中更易實(shí)現(xiàn)低油耗。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，低油耗直接降低了用車成本。以40 TFSI車型為例，按年行駛2萬公里、95號汽油8元/L計(jì)算，年燃油成本約為11040元，相比同級別WLTC油耗8L/100km的車型，年節(jié)省約1760元。同時，這款發(fā)動機(jī)并未因低油耗犧牲動力，40 TFSI車型最大功率140kW（190馬力）、最大扭矩320N·m，0-100km/h加速8.3秒，既能滿足日常通勤，也能應(yīng)對高速超車需求。續(xù)航方面，40 TFSI車型油箱容積56L，滿油WLTC續(xù)航約811km，減少了加油頻率，適合長途出行。

奧迪品牌在動力總成調(diào)校上堅(jiān)持“高效與性能平衡”的理念，2.0T發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓+直噴技術(shù)，兼顧動力與燃油效率；全系標(biāo)配的奧迪Connect車機(jī)系統(tǒng)可實(shí)時顯示油耗數(shù)據(jù)，幫助用戶養(yǎng)成節(jié)能駕駛習(xí)慣；依托一汽奧迪的本土化調(diào)校，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配更適應(yīng)國內(nèi)路況，進(jìn)一步優(yōu)化了實(shí)際使用中的油耗表現(xiàn)。

綜合來看，不同車型搭載的發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有側(cè)重，無論是A415TD發(fā)動機(jī)適配的啟辰、三菱車型，還是奧迪A4L的2.0T車型，都通過技術(shù)設(shè)計(jì)與調(diào)校實(shí)現(xiàn)了油耗與動力的平衡，既滿足了用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求，也保障了駕駛質(zhì)感，為用戶提供了兼顧成本與體驗(yàn)的用車選擇。

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