轉(zhuǎn)彎時被對方車搶行，需遵循“右轉(zhuǎn)車輛讓左轉(zhuǎn)車輛先行”的規(guī)則，這一規(guī)則由交通法規(guī)明確規(guī)定，也是保障路口通行秩序的核心準(zhǔn)則之一。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，機(jī)動車通過無交警指揮、無交通信號燈、無標(biāo)志標(biāo)線的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)車輛必須讓左轉(zhuǎn)車輛先行——這既是路權(quán)優(yōu)先原則的具體體現(xiàn)，也源于兩種轉(zhuǎn)彎行為對路口效率的不同影響：右轉(zhuǎn)屬于小轉(zhuǎn)彎，停留時間短、對其他方向車流干擾小；左轉(zhuǎn)則是大轉(zhuǎn)彎，若在路口滯留易影響多個方向的通行節(jié)奏。此前渝北交巡警處理的案例也印證了這一規(guī)則的嚴(yán)肅性：因右轉(zhuǎn)未讓左轉(zhuǎn)導(dǎo)致事故的駕駛員，不僅需負(fù)全部責(zé)任，還會被處以駕駛證記3分、罰款200元的處罰。無論路口是否有明確引導(dǎo)，駕駛員都應(yīng)主動遵守這一規(guī)則，避免搶行引發(fā)事故。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，機(jī)動車通過無交警指揮、無交通信號燈、無標(biāo)志標(biāo)線的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)車輛必須讓左轉(zhuǎn)車輛先行——這既是路權(quán)優(yōu)先原則的具體體現(xiàn)，也源于兩種轉(zhuǎn)彎行為對路口效率的不同影響：右轉(zhuǎn)屬于小轉(zhuǎn)彎，停留時間短、對其他方向車流干擾??；左轉(zhuǎn)則是大轉(zhuǎn)彎，若在路口滯留易影響多個方向的通行節(jié)奏。此前渝北交巡警處理的案例也印證了這一規(guī)則的嚴(yán)肅性：因右轉(zhuǎn)未讓左轉(zhuǎn)導(dǎo)致事故的駕駛員，不僅需負(fù)全部責(zé)任，還會被處以駕駛證記3分、罰款200元的處罰。無論路口是否有明確引導(dǎo)，駕駛員都應(yīng)主動遵守這一規(guī)則，避免搶行引發(fā)事故。

這一規(guī)則的設(shè)立，還與路權(quán)公平性密切相關(guān)。右轉(zhuǎn)車輛通常無需等待信號燈即可通行，為平衡路權(quán)分配，多數(shù)國家均明確其路權(quán)優(yōu)先級低于左轉(zhuǎn)車輛。除讓行左轉(zhuǎn)車外，右轉(zhuǎn)車輛還需避讓相交方向的直行車輛與行人，這是因?yàn)橹毙熊囕v路權(quán)最高，行人安全更是交通通行的核心考量。在“三無路口”等缺乏明確引導(dǎo)的場景中，駕駛員更需主動踐行文明通行理念，通過觀察對向車輛動態(tài)、提前減速等方式，避免因搶行引發(fā)沖突。

從交通秩序維護(hù)的角度看，“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)”是路口通行效率的保障。若右轉(zhuǎn)車輛強(qiáng)行搶行，可能導(dǎo)致左轉(zhuǎn)車輛在路口停滯，進(jìn)而引發(fā)連鎖擁堵——左轉(zhuǎn)車輛的大轉(zhuǎn)彎軌跡會占據(jù)更多路口空間，一旦受阻，對向直行、橫向通行的車輛都會受到影響。而遵循讓行規(guī)則后，左轉(zhuǎn)車輛可快速通過路口，各方向車流的銜接會更順暢，這也是多數(shù)國家將其納入交通法規(guī)的重要原因。

需要注意的是，這一規(guī)則并非孤立存在，而是與“直行優(yōu)先”“讓右原則”共同構(gòu)成路口通行的完整體系：兩輛車直行時，右側(cè)車輛先行；右轉(zhuǎn)車輛不僅要讓左轉(zhuǎn)車，還要讓相交方向的直行車與行人。駕駛員在路口需綜合判斷各方動態(tài)，而非僅關(guān)注單一規(guī)則。當(dāng)遇到搶行情況時，應(yīng)保持冷靜、減速避讓，避免因爭執(zhí)或斗氣加劇危險。

總之，“右轉(zhuǎn)車輛讓左轉(zhuǎn)車輛先行”是兼顧法律規(guī)定、通行效率與路權(quán)公平的重要準(zhǔn)則。駕駛員需將其內(nèi)化于心、外化于行，在每一次通過路口時主動遵守，共同維護(hù)安全有序的交通環(huán)境。這不僅是對他人安全的負(fù)責(zé)，也是對自身駕駛行為的規(guī)范，更是交通文明的直接體現(xiàn)。

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