2023款RX350h搭載的是第五代智能電混雙擎（THS Ⅱ）系統(tǒng)，相比上一代在動(dòng)力、效率與駕駛體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了多維度進(jìn)階。

這款混動(dòng)系統(tǒng)以2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，配合永磁同步電機(jī)組成動(dòng)力總成——兩驅(qū)版單電機(jī)最大功率134kW，四驅(qū)版新增后置電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率提升至250馬力，較上一代的231馬力更強(qiáng)勁；發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)技術(shù)與混合噴射，壓縮比達(dá)14:1，熱效率進(jìn)一步優(yōu)化，兩驅(qū)版WLTC綜合油耗低至5.37L/100km，比上一代NEDC油耗降低約0.43L，滿油續(xù)航突破1000km。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)的加入讓驅(qū)動(dòng)響應(yīng)更迅捷，0-100km/h加速快了0.3-0.5秒，起步與超車更輕快，還支持6種駕駛模式切換，兼顧了豪華質(zhì)感與實(shí)用性能。

這款混動(dòng)系統(tǒng)以2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，配合永磁同步電機(jī)組成動(dòng)力總成——兩驅(qū)版單電機(jī)最大功率134kW，四驅(qū)版新增后置電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率提升至250馬力，較上一代的231馬力更強(qiáng)勁；發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)技術(shù)與混合噴射，壓縮比達(dá)14:1，熱效率進(jìn)一步優(yōu)化，兩驅(qū)版WLTC綜合油耗低至5.37L/100km，比上一代NEDC油耗降低約0.43L，滿油續(xù)航突破1000km。同時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)的加入讓驅(qū)動(dòng)響應(yīng)更迅捷，0-100km/h加速快了0.3-0.5秒，起步與超車更輕快，還支持6種駕駛模式切換，兼顧了豪華質(zhì)感與實(shí)用性能。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，第五代THS Ⅱ系統(tǒng)對(duì)電機(jī)功率密度與發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的優(yōu)化是核心亮點(diǎn)。兩驅(qū)版電機(jī)功率從118kW提升至134kW，扭矩輸出更直接，配合E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力銜接平順無(wú)頓挫；發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提升與混合噴射技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油燃燒更充分，WLTC工況下的油耗表現(xiàn)比上一代更優(yōu)，四驅(qū)版油耗僅比兩驅(qū)版高0.6L/100km，能耗控制精準(zhǔn)。此外，電動(dòng)四驅(qū)取代了上一代的機(jī)械適時(shí)四驅(qū)，響應(yīng)速度更快，在濕滑路面或彎道行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性顯著提升，且無(wú)需額外充電，日常使用更便捷。

用戶體驗(yàn)層面，2023款RX350h的升級(jí)也很直觀。純電模式可滿足短距離低速靜音行駛，配合多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性進(jìn)一步增強(qiáng)；6種駕駛模式覆蓋了從經(jīng)濟(jì)到運(yùn)動(dòng)的不同場(chǎng)景，個(gè)性化模式還能根據(jù)用戶習(xí)慣調(diào)整動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)向手感。空間方面，2850mm的軸距與612L的后備廂容積，能輕松容納家庭出行的行李需求；整車六年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，覆蓋混動(dòng)系統(tǒng)核心部件，可靠性有保障。中高配車型標(biāo)配的真皮座椅與64色氛圍燈，也延續(xù)了雷克薩斯的豪華質(zhì)感，提升了駕乘舒適度。

綜合來(lái)看，2023款RX350h的第五代混動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力、效率與實(shí)用性上實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階。相比上一代，它不僅強(qiáng)化了“高效、可靠”的核心優(yōu)勢(shì)，還通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)與駕駛模式的優(yōu)化，提升了駕駛樂(lè)趣與場(chǎng)景適應(yīng)性，滿足了消費(fèi)者對(duì)豪華混動(dòng)SUV的多元需求。

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