傳祺GS4磨合期內(nèi)真實油耗確實會偏高，首保后通常能降至百公里7-9升左右。作為廣汽傳祺旗下的熱門SUV，GS4搭載的1.5T+6AT動力總成在新車階段因發(fā)動機、變速箱等核心部件尚未充分磨合，內(nèi)部摩擦阻力較大，加上城市擁堵路況下頻繁啟?；蝰{駛習慣等因素影響，自動擋車型初期平均油耗約10.3升/百公里屬于正?，F(xiàn)象。完成首保后，隨著各部件磨合到位、發(fā)動機性能逐步優(yōu)化，油耗會進入更穩(wěn)定的區(qū)間，綜合工況下可低至8升左右，日常通勤若以平穩(wěn)駕駛為主，油耗能維持在8升上下，高速行駛時甚至能降到7升以下，相比老款車型油耗表現(xiàn)有明顯改善。

傳祺GS4磨合期油耗偏高的核心原因，與新車各機械部件的適配狀態(tài)直接相關。發(fā)動機內(nèi)部的活塞、氣缸壁，變速箱的齒輪組等關鍵零件，在出廠初期表面仍存在細微的加工痕跡，尚未形成均勻的摩擦面，運轉(zhuǎn)時的阻力自然大于磨合完成后。這種物理特性決定了新車階段的能量損耗會相對增加，尤其在城市擁堵路段，頻繁的啟停會進一步放大阻力帶來的油耗影響。此外，若駕駛員在磨合期內(nèi)存在頻繁急加速、急剎車的習慣，或長期保持低速蠕行狀態(tài)，也會讓本就處于高阻力狀態(tài)的動力系統(tǒng)負擔加重，導致油耗進一步上升。

為了在磨合期更合理地控制油耗，車主可從細節(jié)處調(diào)整用車習慣。首先需確保輪胎氣壓處于廠家推薦的標準范圍，氣壓不足會增加輪胎與地面的接觸面積，直接提升行駛阻力；其次，行駛時盡量保持60-90公里/小時的平穩(wěn)車速，避免長時間低速行駛，手動擋車型可根據(jù)車速及時切換合適檔位，自動擋車型則無需頻繁手動干預；同時，提前預判路況，通過松油門滑行減少急剎車頻率，讓動力輸出更連貫，也能有效降低不必要的油耗消耗。這些操作不僅能幫助新車更順利地完成磨合，也能為后續(xù)穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)打下基礎。

從動力總成的技術層面來看，傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與6AT變速箱的組合，經(jīng)過了廠家的優(yōu)化調(diào)校，相比老款車型在燃油經(jīng)濟性上已有明顯進步。用戶反饋顯示，磨合期結(jié)束后，這套動力系統(tǒng)的匹配度會進一步提升，換擋邏輯更順暢，動力輸出更線性，油耗穩(wěn)定性顯著增強。部分日常通勤以城市快速路為主的用戶，油耗可穩(wěn)定在8升/百公里左右；若以高速行駛為主，發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)的時間增加，油耗甚至能降至7升以下，完全滿足家庭用戶對燃油經(jīng)濟性的期待。

綜合來看，傳祺GS4磨合期油耗偏高是機械部件適配過程中的正?，F(xiàn)象，車主無需過度擔憂。只要遵循科學的磨合方式，保持良好的駕駛習慣，首保后油耗會自然回落至合理區(qū)間。其1.5T+6AT動力總成的技術優(yōu)勢，也為后續(xù)穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)提供了可靠支撐，兼顧了動力性與燃油經(jīng)濟性的平衡。

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