2022年紐北圈速排名中，有中國品牌車型上榜，其中領(lǐng)克03 Cyan Concept以7分20秒143的成績展現(xiàn)了中國燃油性能車的賽道調(diào)校實力。作為吉利高端品牌領(lǐng)克旗下的概念車型，領(lǐng)克03 Cyan Concept不僅在紐北賽道突破了國產(chǎn)燃油車的圈速壁壘，更延續(xù)了品牌“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念，將運動性能與潮流設(shè)計相融合。這一成績的取得，既體現(xiàn)了中國品牌在燃油車動力調(diào)校與底盤技術(shù)上的研發(fā)投入，也為后續(xù)中國品牌征戰(zhàn)國際賽道積累了寶貴經(jīng)驗，展現(xiàn)出中國汽車工業(yè)在性能領(lǐng)域的穩(wěn)步進階。

除了領(lǐng)克03 Cyan Concept，2022年紐北圈速榜單上還有多款中國品牌車型展現(xiàn)實力。仰望U9X作為中國品牌純電超跑，憑借云輦-X智能車身控制系統(tǒng)的加持，以6分58秒內(nèi)的成績躋身量產(chǎn)性能車前三，成為首款圈速破7的國產(chǎn)超跑，其全球限量30臺的稀缺性更凸顯了技術(shù)突破的價值。蔚來ET9則以6分45秒的成績進入歷史前五，四電機布局與碳纖維車身的組合，不僅刷新了四門轎車組紀錄，更展現(xiàn)了中國品牌在高端純電車型上的研發(fā)深度。

小米SU7 Ultra原型車的表現(xiàn)同樣亮眼，1548馬力的四電機設(shè)計讓它跑出6分22秒091的成績，成為紐北最快四門車型原型車，賽道套裝的加持更讓其在原型車類別中躋身總榜前三。這些成績的背后，是中國品牌在動力系統(tǒng)、車身材料、智能控制等領(lǐng)域的全面進階，從純電超跑到燃油性能車，從量產(chǎn)車型到原型車，中國品牌實現(xiàn)了賽道領(lǐng)域的多維度突破。

值得注意的是，不同車型的技術(shù)路徑各有側(cè)重：仰望U9X依托智能車身控制系統(tǒng)提升動態(tài)表現(xiàn)，蔚來ET9通過輕量化材料與多電機布局強化性能，小米SU7 Ultra原型車則以極致動力輸出刷新紀錄，領(lǐng)克03 Cyan Concept則專注于內(nèi)燃機技術(shù)與賽道調(diào)校。這種差異化的技術(shù)探索，既體現(xiàn)了中國品牌的創(chuàng)新活力，也為全球性能車市場注入了新的活力。

整體來看，2022年紐北圈速排名中，中國品牌車型憑借在動力、材料、智能系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)突破，實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。無論是純電超跑的圈速破7，還是燃油性能車的賽道突破，都標志著中國汽車工業(yè)在性能領(lǐng)域的研發(fā)實力已得到國際賽道的認可，為后續(xù)中國品牌在全球高性能汽車市場的競爭奠定了堅實基礎(chǔ)。

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