比亞迪續(xù)航1000公里級(jí)車型的實(shí)際續(xù)航需結(jié)合場(chǎng)景來看：其工信部公示的CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為1006公里，夏季開空調(diào)時(shí)續(xù)航衰減約15%，實(shí)際可達(dá)855公里；冬季開暖風(fēng)時(shí)衰減約40%，實(shí)際約604公里，這些數(shù)據(jù)均來自官方正式文件，具有法律效力。該車型依托刀片電池能量密度提升、e平臺(tái)3.0技術(shù)架構(gòu)、扁線電機(jī)與智能熱管理系統(tǒng)（熱泵+電池直冷直熱）的協(xié)同優(yōu)化，以及低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，在未依賴過度增加電池容量的前提下實(shí)現(xiàn)了長續(xù)航，整備質(zhì)量3120kg的同時(shí)，四電機(jī)總功率達(dá)960kW，百公里電耗僅17.7度，兼顧了性能與能效表現(xiàn)。目前車輛處于公示階段，預(yù)計(jì)2026年下半年上市，其續(xù)航表現(xiàn)已覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤與長途出行需求。

該車型的續(xù)航達(dá)成率優(yōu)勢(shì)，與其核心技術(shù)布局緊密相關(guān)。它搭載的刀片電池通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升能量密度，配合e平臺(tái)3.0的集成化電驅(qū)系統(tǒng)與扁線電機(jī)，在降低能耗的同時(shí)保障動(dòng)力輸出；智能熱管理系統(tǒng)則通過熱泵與電池直冷直熱技術(shù)，減少高低溫環(huán)境下的能量損耗，讓續(xù)航衰減處于可控范圍。此外，低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低高速行駛時(shí)的能耗壓力，這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓車輛在性能與續(xù)航間實(shí)現(xiàn)了平衡。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，該車型的續(xù)航表現(xiàn)具備普適性。若以春秋季常溫通勤為例，在未開啟空調(diào)、路況平穩(wěn)的情況下，實(shí)際續(xù)航有望接近CLTC測(cè)試值；而在夏季市區(qū)擁堵路段，開啟空調(diào)后百公里電耗會(huì)略有上升，但仍能維持800公里以上的續(xù)航水平。即便是冬季低溫疊加高速行駛的極端場(chǎng)景，604公里的續(xù)航也足以覆蓋多數(shù)跨省短途出行，無需頻繁補(bǔ)能。

值得注意的是，該車型的續(xù)航數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)迭代的體現(xiàn)。此前海豹08純電版依托800V高壓平臺(tái)與第二代刀片電池，實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航破千，實(shí)際綜合續(xù)航可達(dá)700-800公里；漢系車型搭載108kWh電池包，冬季續(xù)航也能維持700公里以上。這些車型的續(xù)航表現(xiàn)，印證了比亞迪在續(xù)航優(yōu)化上的技術(shù)路徑有效性，也為該1000公里級(jí)車型的實(shí)際表現(xiàn)提供了參考背書。

綜合來看，比亞迪1000公里級(jí)車型的實(shí)際續(xù)航雖受場(chǎng)景影響存在波動(dòng)，但官方公示的衰減數(shù)據(jù)已覆蓋主流使用場(chǎng)景，且依托成熟的技術(shù)體系，其續(xù)航達(dá)成率在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。對(duì)于用戶而言，無論是日常通勤還是長途出行，該車型的續(xù)航表現(xiàn)均能滿足需求，無需過度擔(dān)憂里程焦慮。

近日，從廣東格利捷達(dá)了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008052700,2232，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。