三菱L200皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)根據(jù)車型配置略有差異，加速性能則展現(xiàn)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)勁的典型特性。

具體來(lái)看，2023款L200的探趣版、探享版、探索版搭載型號(hào)為4N14的2.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.3L，最大功率110kW，最大扭矩400N·m，匹配6擋自動(dòng)變速箱；頂配車型則采用代號(hào)4N14的2.2T全鋁柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2268cc，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩400N·m且峰值扭矩在1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，同樣匹配6速手自一體變速箱。加速表現(xiàn)上，它延續(xù)了傳統(tǒng)柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)，2000轉(zhuǎn)以上急加速動(dòng)力輸出迅猛，城市道路起步不拖沓，陡坡或負(fù)重時(shí)低速扭矩充沛，高速巡航也能保持平穩(wěn)安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

具體來(lái)看，2023款L200的探趣版、探享版、探索版搭載型號(hào)為4N14的2.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.3L，最大功率110kW，最大扭矩400N·m，匹配6擋自動(dòng)變速箱；頂配車型則采用代號(hào)4N14的2.2T全鋁柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2268cc，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩400N·m且峰值扭矩在1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)，同樣匹配6速手自一體變速箱。加速表現(xiàn)上，它延續(xù)了傳統(tǒng)柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)，2000轉(zhuǎn)以上急加速動(dòng)力輸出迅猛，城市道路起步不拖沓，陡坡或負(fù)重時(shí)低速扭矩充沛，高速巡航也能保持平穩(wěn)安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

作為一款4門5座皮卡，三菱L200在動(dòng)力調(diào)校上充分考慮了多場(chǎng)景使用需求。無(wú)論是日常城市通勤還是戶外越野，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性都能提供可靠支撐。2.3T和2.2T兩種動(dòng)力版本雖排量略有不同，但均通過(guò)優(yōu)化燃燒效率和渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了110kW的最大功率輸出，確保了高速行駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備。而400N·m的最大扭矩，尤其是頂配車型在1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值扭矩的設(shè)定，讓車輛在低速行駛或負(fù)重爬坡時(shí)，無(wú)需頻繁換擋就能獲得充足的牽引力，提升了駕駛的平順性和實(shí)用性。

變速箱方面，6擋自動(dòng)變速箱的匹配進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的流暢性。在城市道路行駛時(shí)，起步階段動(dòng)力響應(yīng)迅速，不會(huì)出現(xiàn)明顯的遲滯感；高速巡航時(shí)，變速箱能保持在經(jīng)濟(jì)擋位，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又維持了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安靜性。對(duì)于皮卡車型常見的重載需求，這臺(tái)變速箱的齒比設(shè)定也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出足夠扭矩，輕松應(yīng)對(duì)陡坡或復(fù)雜路況。

綜合來(lái)看，三菱L200的動(dòng)力系統(tǒng)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)為核心，通過(guò)不同排量版本的調(diào)校覆蓋了多樣化的用戶需求。無(wú)論是追求日常實(shí)用性的普通版，還是注重高效動(dòng)力輸出的頂配版，其110kW的最大功率和400N·m的最大扭矩都能滿足皮卡車型的多功能定位。加速性能上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速區(qū)間的強(qiáng)勁表現(xiàn)，結(jié)合6AT變速箱的平順性，讓L200在城市駕駛和戶外使用中都能展現(xiàn)出可靠的動(dòng)力性能，為用戶提供兼顧實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的選擇。

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