電動汽車降價通常能在一定程度上促進銷量增長。

像奇瑞和華為聯手推出的智界 S7 電動轎車，其價格下調最高達 2 萬元后，銷量有了明顯提升。

同樣，比亞迪降價也帶動了銷量上漲，這是因為比亞迪在新能源車領域建立了類似豐田在燃油車上給人的靠譜感覺，其插電混合動力技術領先，品牌認知度高。

特斯拉降價銷量上漲則是因其在純電動車領域技術先進，消費者信任度高。

另外，新能源電池原材料價格下降，汽車生產方式優(yōu)化，使得成本降低，為降價提供了可能。如貴陽的一些新能源汽車店通過推出優(yōu)惠措施，促進了銷量增長。在英國，二手電動汽車價格暴跌，二手電動汽車市場蓬勃發(fā)展，銷量大幅增長。

但并非所有新能源汽車品牌降價都能實現銷量增長。

要想讓新能源汽車行業(yè)走得更遠，不能僅靠價格戰(zhàn)。需要技術創(chuàng)新，如提升電池性能、優(yōu)化自動駕駛技術等；商業(yè)模式創(chuàng)新，如推出更多靈活的購車方式；組織模式創(chuàng)新，提高生產和銷售效率。

同時，政府應擴大農村新能源汽車基礎設施建設，加強人才體系培育，推動消費者消費理念轉變。

總之，電動汽車降價對銷量增長有促進作用，但要實現行業(yè)的長遠發(fā)展，還需多方面的努力和創(chuàng)新。