電動汽車里程在不同季節(jié)有明顯變化。

冬季低溫時，電池活性差，自發(fā)熱消耗電量，續(xù)航里程會縮短。開暖風時，續(xù)航里程甚至會減少 30%。車內(nèi)儀表和行車電腦顯示的續(xù)航里程數(shù)據(jù)僅供參考，不應視為準確值。

電動汽車動力來自電池，其行駛里程根據(jù)電池容量和技術參數(shù)估算，測試環(huán)境與日常使用不同。

夏季高溫時，開空調(diào)制冷會讓動力電池輸出能量給空調(diào)系統(tǒng)，續(xù)航里程會縮減。當室外溫度達到 35 攝氏度并使用空調(diào)時，續(xù)航里程減少約 17%。

當溫度為 21.5℃時，電動汽車性能最佳，實際續(xù)航里程超過理論值。在零下 20℃的冬天，續(xù)航里程折損率達 50%；40℃的酷暑夏天，折損率為 20%。

為降低冬季續(xù)航折損，可冬天開車不開暖氣，只加熱坐騎，行駛前插電預熱汽車，車輛不用時充電保持電池溫度。夏季減少續(xù)航折損，要合理規(guī)劃路線，注意電池冷卻系統(tǒng)，防止汽車在低電量狀態(tài)下長時間行駛，讓電池容量保持在 50%以上。