電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍淘诓煌竟?jié)有明顯變化。

冬季低溫時(shí)，電池活性差，自發(fā)熱消耗電量，續(xù)航里程會(huì)縮短。開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，續(xù)航里程甚至?xí)p少 30%。車(chē)內(nèi)儀表和行車(chē)電腦顯示的續(xù)航里程數(shù)據(jù)僅供參考，不應(yīng)視為準(zhǔn)確值。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)自電池，其行駛里程根據(jù)電池容量和技術(shù)參數(shù)估算，測(cè)試環(huán)境與日常使用不同。

夏季高溫時(shí)，開(kāi)空調(diào)制冷會(huì)讓動(dòng)力電池輸出能量給空調(diào)系統(tǒng)，續(xù)航里程會(huì)縮減。當(dāng)室外溫度達(dá)到 35 攝氏度并使用空調(diào)時(shí)，續(xù)航里程減少約 17%。

當(dāng)溫度為 21.5℃時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)性能最佳，實(shí)際續(xù)航里程超過(guò)理論值。在零下 20℃的冬天，續(xù)航里程折損率達(dá) 50%；40℃的酷暑夏天，折損率為 20%。

為降低冬季續(xù)航折損，可冬天開(kāi)車(chē)不開(kāi)暖氣，只加熱坐騎，行駛前插電預(yù)熱汽車(chē)，車(chē)輛不用時(shí)充電保持電池溫度。夏季減少續(xù)航折損，要合理規(guī)劃路線，注意電池冷卻系統(tǒng)，防止汽車(chē)在低電量狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間行駛，讓電池容量保持在 50%以上。