大眾1.5T發(fā)動機的油耗水平相比1.4T更具優(yōu)勢，在燃油經濟性上實現(xiàn)了明顯提升。作為EA211 1.4T發(fā)動機的升級替代產品，1.5T通過可變截面渦輪增壓器、350bar高壓噴射、米勒循環(huán)與ACT主動閉缸技術的多重加持，在保障動力輸出的同時優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示其燃油經濟性提升約10%，WLTC工況綜合油耗低至5L/100km左右；中國汽車技術研究中心的測試數(shù)據(jù)進一步印證了這一優(yōu)勢，1.5T車型WLTC綜合油耗為5.25L/100km，較1.4T的6.4L/100km降低1.15L/100km。此外，1.5T發(fā)動機支持92號汽油，而1.4T需加注95號汽油，結合油價差異，1.5T在日常使用中的燃油成本優(yōu)勢更為突出——按50升油箱容量計算，加滿一箱油可節(jié)省25元，年行駛2萬公里能減少約600元油費支出，高速巡航時一箱油還能多跑100公里左右，從技術設計到實際使用均展現(xiàn)出更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。

從技術原理來看，1.5T發(fā)動機的可變截面渦輪增壓器可根據(jù)工況調整渦輪葉片角度，低速時縮小截面提升響應速度，高速時擴大截面保證進氣效率，避免傳統(tǒng)渦輪“遲滯”導致的燃油浪費；350bar高壓噴射系統(tǒng)能讓燃油霧化更充分，與空氣混合更均勻，減少未充分燃燒的燃油損耗；米勒循環(huán)通過延遲進氣門關閉時間，讓部分混合氣在壓縮行程反向流入進氣歧管，降低實際壓縮比，減少泵氣損失；ACT主動閉缸技術則在低負荷工況下關閉兩個氣缸，僅用兩缸工作，進一步優(yōu)化燃油消耗。這些技術的協(xié)同作用，讓1.5T發(fā)動機在不同工況下都能保持高效燃燒狀態(tài)。

實際使用場景中，太平洋汽車的實測數(shù)據(jù)顯示，1.5T車型在城市綜合路況下每公里用車成本比1.4T低0.03元。城市道路頻繁啟停，1.5T的可變截面渦輪和米勒循環(huán)能更好適應低速工況，減少怠速和起步時的燃油消耗；而1.4T因渦輪遲滯，低速時可能需要更深的油門開度，導致油耗上升。高速巡航時，1.5T的油耗約為5.5L/100km，1.4T則為6.2L/100km，差距同樣明顯，這得益于1.5T發(fā)動機在高速穩(wěn)定工況下的高效燃燒和閉缸技術的輔助。

值得注意的是，1.5T發(fā)動機在降低油耗的同時，動力輸出并未妥協(xié)。其最大功率達到118kW，略高于1.4T的110kW，在日常駕駛中能提供更充沛的動力儲備，尤其在超車或高速提速時，動力響應更迅速。這種“動力與油耗兼得”的表現(xiàn)，讓1.5T發(fā)動機在滿足用戶對動力需求的同時，有效降低了用車成本，對于注重經濟性的消費者來說是更優(yōu)選擇。

綜合來看，大眾1.5T發(fā)動機通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)了油耗與動力的平衡，無論是官方測試還是實際使用數(shù)據(jù)，都證明了其相比1.4T發(fā)動機的油耗優(yōu)勢。從長期使用成本到日常駕駛體驗，1.5T發(fā)動機都展現(xiàn)出更貼合當下消費者需求的特性，為用戶帶來了更經濟、高效的駕駛選擇。

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