問(wèn)

軒逸的隔音效果如何,高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音大不大?

軒逸的隔音效果在同級(jí)別緊湊型家用車(chē)中處于中上游水平,高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音整體可控,能較好滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行的靜謐需求。作為主打家用舒適的車(chē)型,軒逸從動(dòng)力系統(tǒng)到車(chē)身結(jié)構(gòu)都圍繞“靜謐性”做了針對(duì)性設(shè)計(jì):全系標(biāo)配的防紫外線/隔熱玻璃可削弱外界噪音傳入,車(chē)身關(guān)鍵部位填充隔音棉、車(chē)門(mén)車(chē)窗采用優(yōu)質(zhì)隔音材料強(qiáng)化被動(dòng)隔音;燃油版搭載的1.6L HR16發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱,高速120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2200轉(zhuǎn)左右,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制出色;超混電驅(qū)版更以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,高速階段發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械噪音極弱,配合205/60 R16等規(guī)格輪胎的胎噪控制,車(chē)內(nèi)交談清晰不受干擾。無(wú)論是燃油版的平順靜謐,還是超混電驅(qū)版的電車(chē)級(jí)安靜,都延續(xù)了日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適基因,將靜謐性與實(shí)用性結(jié)合,為家庭用戶打造了兼顧經(jīng)濟(jì)與安靜的駕乘環(huán)境。

軒逸的隔音效果如何,高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)噪音大不大?

從動(dòng)力系統(tǒng)的噪音源頭控制來(lái)看,燃油版搭載的1.6L HR16發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)優(yōu)化了運(yùn)轉(zhuǎn)平順性,怠速狀態(tài)下噪音僅41.6分貝,幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)造成干擾;配合CVT無(wú)級(jí)變速箱的平順特性,中低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出無(wú)頓挫,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終維持在較低區(qū)間,有效減少了高轉(zhuǎn)噪音的產(chǎn)生。超混電驅(qū)版則依托日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)特結(jié)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)全程不參與車(chē)輪驅(qū)動(dòng),僅作為發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電,中低速階段完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng),車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到機(jī)械噪音;高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖會(huì)介入,但始終保持穩(wěn)定的低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),機(jī)械噪音被進(jìn)一步削弱,相比燃油版靜音表現(xiàn)更優(yōu)。

車(chē)身結(jié)構(gòu)與隔音材料的應(yīng)用是軒逸隔音能力的重要支撐。全系標(biāo)配的防紫外線/隔熱玻璃不僅能阻隔熱量,還能削弱部分外界噪音傳入車(chē)內(nèi);車(chē)身關(guān)鍵部位如防火墻、地板等填充了足量隔音棉,車(chē)門(mén)與車(chē)窗處采用的優(yōu)質(zhì)隔音材料進(jìn)一步強(qiáng)化了被動(dòng)隔音效果,有效隔絕了風(fēng)噪與路噪的侵入。此外,軒逸采用的承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)配合偏向舒適調(diào)校的扭力梁式后懸掛,能減少路面顛簸傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)噪音,2700-2712mm的軸距帶來(lái)充裕的后排空間,也為隔音材料的布局提供了更合理的空間基礎(chǔ),讓靜謐性覆蓋到車(chē)內(nèi)每一個(gè)角落。

不同版本的軒逸在高速隔音表現(xiàn)上各有側(cè)重,卻都精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的需求。燃油版120km/h巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2200轉(zhuǎn),風(fēng)噪與胎噪雖有輕微傳入,但整體噪音水平優(yōu)于同級(jí)別主流緊湊型車(chē),車(chē)內(nèi)正常交談無(wú)需刻意提高音量;超混電驅(qū)版在高速狀態(tài)下,電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性與發(fā)動(dòng)機(jī)的低負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)相結(jié)合,噪音控制更上一層樓,配合部分高配車(chē)型配備的BOSE揚(yáng)聲器,能進(jìn)一步優(yōu)化聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。從價(jià)格維度看,燃油版7.99萬(wàn)起的入門(mén)價(jià),讓普通家庭也能享受到不錯(cuò)的隔音表現(xiàn);超混電驅(qū)版13.89萬(wàn)起的價(jià)格,雖略高于燃油版,但帶來(lái)的電車(chē)級(jí)靜謐體驗(yàn)與無(wú)續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì),也為追求更高品質(zhì)的用戶提供了選擇。

綜合來(lái)看,軒逸的隔音表現(xiàn)并非單純依賴某一項(xiàng)技術(shù),而是通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與隔音材料應(yīng)用的多維度結(jié)合,構(gòu)建起了符合家用需求的靜謐空間。無(wú)論是日常通勤的中低速場(chǎng)景,還是長(zhǎng)途出行的高速路況,軒逸都能通過(guò)自身的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),將噪音控制在合理范圍內(nèi),為用戶帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。這種將靜謐性與實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性相融合的設(shè)計(jì)思路,正是軒逸作為家用車(chē)標(biāo)桿的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,也讓它在同級(jí)別車(chē)型中持續(xù)保持著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。

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特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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