目前并沒有全國統(tǒng)一實施的“貨車闖禁行不再扣分”政策，現(xiàn)行規(guī)定中貨車闖禁行通常仍需面臨扣分處罰。根據(jù)《道路交通安全法》及《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的，將被處以20元以上200元以下罰款并扣3分，貨車闖禁行也適用這一標準。部分城市雖對貨車實行限行措施，但處罰規(guī)則未脫離上述法律框架；2022年4月1日起曾有扣分調(diào)整，將貨車闖禁區(qū)扣分從3分改為1分，并非取消扣分；2026年1月16日實施的“首違免罰”新政中，貨車作為營運車輛也不適用該政策。整體來看，貨車闖禁行的扣分處罰仍在執(zhí)行，僅存在扣分分值調(diào)整的情況，并未出現(xiàn)“不再扣分”的全國性政策落地。

目前，多地為優(yōu)化城市交通管理、改善空氣質(zhì)量，針對貨車通行推出了差異化限行措施，但處罰規(guī)則始終以《道路交通安全法》為基礎(chǔ)。例如部分城市對本地備案的合規(guī)貨運車輛，在特定時段、特定路段放寬通行限制，但闖禁行的處罰仍按“罰款+扣分”執(zhí)行，并未因限行區(qū)域調(diào)整而取消扣分。2022年4月1日起實施的扣分調(diào)整，是結(jié)合貨車運輸實際需求的優(yōu)化——將闖禁區(qū)扣分從3分降至1分，既保持了對違法行為的約束，也適當降低了貨運從業(yè)者的記分壓力，但這一調(diào)整屬于“分值下調(diào)”而非“不再扣分”，本質(zhì)仍是處罰體系的一部分。

需要注意的是，2026年1月16日全國實施的“首違免罰”新政，主要針對非營運車輛的輕微交通違法，貨車作為營運車輛不在適用范圍內(nèi)。這意味著貨車即使是首次闖禁行，也需嚴格按照規(guī)定接受罰款和扣分，不存在“首違豁免”的情況。此外，部分城市雖推出了“貨車電子通行證”等便民措施，允許符合條件的貨車通過線上申請進入限行區(qū)域，但未申請通行證或超出許可范圍通行的，仍將面臨扣分處罰，進一步明確了“合規(guī)通行可放寬、違法闖禁仍追責”的管理邏輯。

從政策導向來看，交通管理部門對貨車闖禁行的監(jiān)管始終保持嚴格態(tài)勢，扣分規(guī)則的調(diào)整是基于實際情況的精細化優(yōu)化，而非放松管理。無論是《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的條款更新，還是地方限行措施的實施，核心目標都是引導貨車規(guī)范通行，保障城市交通秩序與安全。貨運從業(yè)者需持續(xù)關(guān)注各地限行政策細節(jié)，通過合法途徑申請通行權(quán)限，避免因闖禁行面臨處罰。

綜上，“貨車闖禁行不再扣分”并非現(xiàn)行有效政策，全國范圍內(nèi)仍執(zhí)行“罰款+扣分”的處罰標準，僅2022年4月1日起有過扣分分值下調(diào)的調(diào)整。貨車駕駛員應(yīng)嚴格遵守限行規(guī)定，通過官方渠道了解通行要求，避免因誤解政策導致違法受罰。交通管理部門也將繼續(xù)通過精細化措施平衡貨運需求與城市管理，推動貨車通行秩序持續(xù)優(yōu)化。

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