**零跑汽車增資18%并換帥，劍指105萬輛年銷目標(biāo)**

在新能源市場競爭白熱化的2026年開年，零跑汽車以一場工商變更與戰(zhàn)略升級的組合拳，釋放出沖刺行業(yè)頭部的強(qiáng)烈信號。2月15日，零跑汽車有限公司注冊資本由47.08億元增至55.58億元，增幅達(dá)18%，同期完成核心管理層調(diào)整：創(chuàng)始人團(tuán)隊成員曹力接任經(jīng)理職務(wù)，馮育林出任財務(wù)負(fù)責(zé)人，朱江明職務(wù)調(diào)整為董事。這一動作背后，是零跑對2026年105萬輛銷量目標(biāo)的強(qiáng)勢押注——較2025年52.3萬輛的實(shí)際銷量需實(shí)現(xiàn)翻倍增長，更比原目標(biāo)高出5萬輛。

**增資換帥：為規(guī)模戰(zhàn)備足彈藥**

此次注冊資本提升至55.58億元，是零跑近三年最大規(guī)模的資金儲備動作。結(jié)合2025年三季度1.5億元凈利潤及14.5%的毛利率表現(xiàn)，增資既為產(chǎn)能擴(kuò)張鋪路，亦為技術(shù)研發(fā)加碼。新任經(jīng)理曹力作為2015年加入的創(chuàng)始成員，曾主導(dǎo)C11、C10等爆款車型研發(fā)，其接任凸顯零跑“技術(shù)驅(qū)動規(guī)?！钡膽?zhàn)略重心。而朱江明職務(wù)調(diào)整，或意味著其將更聚焦于全球化與資本運(yùn)作——此前與Stellantis集團(tuán)的合作已為零跑打開35國市場，2025年出口占比達(dá)10%。

**產(chǎn)品矩陣：四大系列覆蓋全價格帶**

支撐百萬目標(biāo)的底氣來自完整的產(chǎn)品布局。2026年，零跑將形成A（6萬-12萬元）、B（12萬-20萬元）、C（20萬-25萬元）、D（25萬-30萬元）四大系列矩陣，覆蓋小型車至豪華車型全賽道。其中，一季度上市的A10計劃以10萬級激光雷達(dá)配置重塑性價比標(biāo)桿；4月推出的D19、D99則瞄準(zhǔn)高端市場，挑戰(zhàn)問界M9、騰勢D9等競品。據(jù)內(nèi)部測算，C系列三款車型（C10/C11/C16）預(yù)計貢獻(xiàn)33萬輛銷量，B系列與Lafa5 Ultra或帶來30萬輛增量，D系列則承擔(dān)品牌上探重任。

**挑戰(zhàn)與隱憂：高端化與供應(yīng)鏈的雙重考驗(yàn)**

盡管目標(biāo)激進(jìn)，零跑仍需直面兩大核心挑戰(zhàn)。其一，D系列所在的25萬-30萬元區(qū)間需突破品牌認(rèn)知天花板，而該市場2025年尚無新勢力單品年銷超10萬輛；其二，自研比例提升至80%的供應(yīng)鏈計劃雖能優(yōu)化成本，但電芯、底盤等關(guān)鍵部件的產(chǎn)能爬坡壓力不容忽視。此外，1月新能源市場環(huán)比下滑超40%的背景下，零跑3.2萬輛的交付量雖同比增27.4%，但距月均8.75萬輛的目標(biāo)仍有差距。

**戰(zhàn)略調(diào)整：從“沖量”到“精準(zhǔn)卡位”**

區(qū)別于早期“以價換量”策略，零跑在《2026年營銷服家書》中明確提出“讓利潤厚一寸”的精細(xì)化運(yùn)營目標(biāo)。通過降低庫存、簡化促銷政策，其計劃將凈利潤從2025年的1.5億元提升至50億元。這一轉(zhuǎn)向與曹力“不追求高毛利，但求規(guī)模效益”的表述一脈相承——通過全域自研和平臺化生產(chǎn)，零跑試圖在14%-15%的毛利率區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破。

眼下，零跑已啟動“1.1萬元現(xiàn)金直降+5年0息”的開年促銷，并加速海外網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張至800家。若105萬輛目標(biāo)達(dá)成，零跑或?qū)⒊蔀槭讉€年銷破百萬的新勢力品牌。但這場豪賭的勝負(fù)手，仍取決于其能否在高端化與成本控制間找到平衡點(diǎn)。

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