iCAR V23全系為純電動車型，不存在230tsi和280tsi這類傳統(tǒng)燃油車的排量標識，因此二者在該車型上并無排量區(qū)別。作為奇瑞新能源旗下定位“場景化智能電動SUV”的產(chǎn)品，iCAR V23依托品牌三電技術(shù)優(yōu)勢，以梯度化動力配置覆蓋多元需求：基礎(chǔ)版單電機100kW兼顧城市通勤低功耗，高性能版185kW實現(xiàn)7.1-7.4秒破百的動力體驗，四驅(qū)巔峰版雙電機335kW更是將0-100km/h加速壓縮至4.5秒，配合200-210mm最小離地間隙、42°接近角與600mm涉水深度，既滿足日常代步的經(jīng)濟性，又具備輕度越野的硬核通過性。其全系標配熱泵空調(diào)、LED大燈與高通驍龍8155芯片車機，高配車型還搭載獵鷹500 L2級智能駕駛系統(tǒng)與540度全景影像，以10.98-17.48萬的價格區(qū)間，為年輕家庭提供“城市+戶外”雙場景的高性價比選擇。

在動力與續(xù)航的平衡上，iCAR V23的梯度化設(shè)計尤為精準?；A(chǔ)版搭載100kW單電機，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速4.8秒，WLTC續(xù)航覆蓋401km、501km與550km三個版本，其中550km版本快充30%-80%僅需20分鐘，完全適配城市通勤的補能節(jié)奏；高性能版185kW單電機將0-100km/h加速壓縮至7.1-7.4秒，扭矩提升至300N·m，中段加速響應更敏捷，適合追求駕駛樂趣的用戶；四驅(qū)巔峰版雙電機綜合功率335kW，峰值扭矩490N·m，配合運動、雪地、越野等多駕駛模式，能輕松應對非鋪裝路面，滿足輕度戶外探索需求。

硬件配置上，iCAR V23延續(xù)了奇瑞新能源的技術(shù)基因，全系采用液冷電池系統(tǒng)與電池預加熱功能，確保低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性；底盤采用麥弗遜前懸與五連桿后懸組合，兼顧城市行駛的舒適性與越野場景的支撐性。空間設(shè)計上，4220×1915×1845mm的車身尺寸搭配2735mm軸距，5門5座版后備廂容積達234L，后排座椅放倒后可擴展至1366L，足以容納露營裝備或大件行李，契合家庭用戶的裝載需求。

細節(jié)體驗上，iCAR V23注重年輕群體的使用場景：全系標配皮質(zhì)方向盤、電動座椅調(diào)節(jié)與15.4英寸2.5K中控屏，支持CarPlay與OTA升級；高配車型配備翻毛皮混搭座椅、前排座椅通風/加熱與電動記憶座椅，提升駕乘質(zhì)感；540度全景影像與開門預警功能，進一步降低城市停車與狹窄路段的操作難度。品牌層面，iCAR以9種多彩車身顏色與方正硬派外觀設(shè)計，貼合年輕用戶的個性化審美，同時依托奇瑞新能源的三電技術(shù)儲備，保障車輛的可靠性與耐用性。

整體來看，iCAR V23以“場景化”為核心邏輯，通過動力、續(xù)航與配置的梯度布局，覆蓋了從日常代步到輕度越野的多元用車需求，10.98-17.48萬的價格區(qū)間在純電緊湊型SUV市場具備高性價比優(yōu)勢，是年輕家庭兼顧實用性與個性化的優(yōu)質(zhì)選擇。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州資財奇瑞那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052300,8712。