4J12發(fā)動機的生產(chǎn)國涵蓋日本與中國，其誕生初期由日本本土生產(chǎn)，2018年起隨著國內(nèi)生產(chǎn)線的投入使用，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，目前主要由中國湖南的生產(chǎn)線負責(zé)生產(chǎn)。作為三菱汽車旗下的重要動力單元，這款發(fā)動機的生產(chǎn)歷程見證了技術(shù)的跨國落地與本土化深耕：早期依托日本的研發(fā)制造底蘊奠定品質(zhì)基礎(chǔ)，2018年后通過廣汽三菱在湖南的生產(chǎn)線完成國產(chǎn)化升級，國產(chǎn)版本在保持與進口機型同等品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的同時，進一步適配國內(nèi)車型需求，為三菱歐藍德等車型提供了可靠動力支撐，既延續(xù)了三菱發(fā)動機耐用性的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也通過本土化生產(chǎn)提升了供應(yīng)鏈效率與市場響應(yīng)速度。

作為三菱旗下的2.4升自然吸氣發(fā)動機，4J12的技術(shù)參數(shù)清晰體現(xiàn)了其定位——最大功率141kw（約192馬力）、最大扭矩235牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速4200轉(zhuǎn)/分鐘，動力輸出偏向平順實用。它采用多點電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體設(shè)計，在保證運行效率的同時，延續(xù)了三菱發(fā)動機一貫的耐用性優(yōu)勢。盡管未搭載渦輪增壓或缸內(nèi)直噴等當(dāng)下流行技術(shù)，但其成熟穩(wěn)定的特性恰好契合家用車型需求，與歐藍德匹配的CVT變速箱形成互補，既能通過變速箱的平順調(diào)節(jié)維持合理轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟性，又因CVT體積小、重量輕的特點，進一步優(yōu)化了車輛的家用適配性。

4J12發(fā)動機的國產(chǎn)化進程與廣汽三菱歐藍德的國產(chǎn)節(jié)奏緊密相關(guān)。2016年歐藍德由廣汽三菱實現(xiàn)國產(chǎn)時，其搭載的4J12發(fā)動機仍以日本進口形式供應(yīng)；直到2018年下旬，湖南生產(chǎn)線正式投產(chǎn)后，這款發(fā)動機才完成本土化生產(chǎn)的過渡。這一轉(zhuǎn)變不僅讓發(fā)動機與國產(chǎn)歐藍德的匹配度更精準(zhǔn)，也依托廣汽三菱的生產(chǎn)體系，確保了國產(chǎn)發(fā)動機在性能、可靠性上與進口版本保持一致標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供了動力體驗穩(wěn)定的車型選擇。目前，4J12發(fā)動機與另一款2.0升自然吸氣發(fā)動機共同構(gòu)成歐藍德的動力矩陣，滿足不同用戶對動力輸出的需求差異。

從技術(shù)落地到市場應(yīng)用，4J12發(fā)動機的生產(chǎn)軌跡折射出跨國品牌本土化的務(wù)實路徑。它沒有追求極致性能的噱頭，而是以成熟技術(shù)為核心，通過國產(chǎn)化實現(xiàn)供應(yīng)鏈效率的提升，同時結(jié)合歐藍德的適時四驅(qū)系統(tǒng)，為家用SUV賦予了更全面的路況適應(yīng)能力。這種以用戶實際需求為導(dǎo)向的生產(chǎn)與技術(shù)布局，既體現(xiàn)了三菱對中國市場的深耕，也讓這款發(fā)動機成為家用車型中“可靠耐用”的代表性動力選項，在平穩(wěn)中持續(xù)為消費者提供穩(wěn)定的駕駛體驗支撐。

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