4J12發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)地經(jīng)歷了從日本到中國(guó)的轉(zhuǎn)變，目前主要由中國(guó)湖南生產(chǎn)。這款三菱旗下的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，誕生之初為日本本土制造的進(jìn)口機(jī)型，2018年隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線的投入使用，正式開啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。國(guó)產(chǎn)版本在廣汽三菱的湖南基地生產(chǎn)，其品質(zhì)與效率持續(xù)提升，如今已逐漸取代進(jìn)口版本，為廣汽歐藍(lán)德等車型提供動(dòng)力支持。作為三菱在中國(guó)布局的重要?jiǎng)恿偝?，?guó)產(chǎn)4J12發(fā)動(dòng)機(jī)既延續(xù)了品牌的技術(shù)底蘊(yùn)，也通過本土化生產(chǎn)更好地適配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，與車輛實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)匹配。

作為三菱汽車旗下的重要?jiǎng)恿π吞?hào)，4J12發(fā)動(dòng)機(jī)在早期的歐藍(lán)德車型中得到了廣泛應(yīng)用。歐藍(lán)德作為廣汽三菱生產(chǎn)的緊湊型SUV，不僅搭載了這款2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋、缸體，確保了運(yùn)行中的高效表現(xiàn)。其中，4J12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)192馬力，最大扭矩為235牛米，與CVT無級(jí)變速箱匹配后，能夠模擬出六個(gè)擋位，為駕駛者提供平順的駕駛體驗(yàn)。

國(guó)產(chǎn)4J12發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)背景，使其在性能和可靠性方面得到了良好保障。廣汽三菱作為生產(chǎn)廠商，通過本土化的研發(fā)與生產(chǎn)流程，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛的完美匹配。這一匹配不僅體現(xiàn)在動(dòng)力輸出的平順性上，還通過對(duì)國(guó)內(nèi)道路狀況和用戶駕駛習(xí)慣的適配，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者帶來了更貼合日常使用需求的駕駛感受。

從技術(shù)層面來看，4J12發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了三菱在自然吸氣領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。無論是早期的進(jìn)口版本還是如今的國(guó)產(chǎn)版本，都保持了品牌一貫的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程并未降低發(fā)動(dòng)機(jī)的核心性能，反而通過本地化供應(yīng)鏈的整合，提升了生產(chǎn)效率，縮短了交付周期，讓更多消費(fèi)者能夠及時(shí)享受到這款成熟動(dòng)力總成帶來的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，4J12發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)地轉(zhuǎn)變，是三菱汽車順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的重要舉措。從日本到中國(guó)湖南的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，更通過本土化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與市場(chǎng)的深度融合。如今，國(guó)產(chǎn)4J12發(fā)動(dòng)機(jī)已成為廣汽歐藍(lán)德等車型的核心動(dòng)力來源，以穩(wěn)定的性能和可靠的品質(zhì)，持續(xù)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供服務(wù)，成為三菱在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力布局中的關(guān)鍵一環(huán)。

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