本田i-MMD和豐田THS混動系統(tǒng)的省油表現(xiàn)并非絕對優(yōu)劣，而是因使用場景不同各有側重。

本田i-MMD系統(tǒng)在城市中低速路況下更具省油優(yōu)勢，其以電機驅動為主的特性，能在頻繁啟停的擁堵環(huán)境中減少發(fā)動機無效運轉，像思域混動的WLTC市區(qū)油耗低至4.39L/100km，比同級別豐田卡羅拉雙擎的4.5L更??；而豐田THS系統(tǒng)憑借行星齒輪動力分流技術，可讓發(fā)動機在高速巡航時穩(wěn)定處于高效轉速區(qū)間，太平洋汽車網(wǎng)實測雷凌雙擎高速平均油耗4.59L/100km，比同排量燃油車低28%，高速工況下燃油經(jīng)濟性比本田i-MMD高0.8L/100km。綜合來看，兩者在不同場景下各展所長，消費者可根據(jù)日常出行的路況占比選擇更適配的系統(tǒng)。

本田i-MMD系統(tǒng)在城市中低速路況下更具省油優(yōu)勢，其以電機驅動為主的特性，能在頻繁啟停的擁堵環(huán)境中減少發(fā)動機無效運轉，像思域混動的WLTC市區(qū)油耗低至4.39L/100km，比同級別豐田卡羅拉雙擎的4.5L更省；而豐田THS系統(tǒng)憑借行星齒輪動力分流技術，可讓發(fā)動機在高速巡航時穩(wěn)定處于高效轉速區(qū)間，太平洋汽車網(wǎng)實測雷凌雙擎高速平均油耗4.59L/100km，比同排量燃油車低28%，高速工況下燃油經(jīng)濟性比本田i-MMD高0.8L/100km。綜合來看，兩者在不同場景下各展所長，消費者可根據(jù)日常出行的路況占比選擇更適配的系統(tǒng)。

從技術原理看，本田i-MMD的結構相對簡單，傳動損失較小，城市中低速時電機直接驅動車輪，動力響應快且加速順滑，適合注重駕駛體驗的用戶；而豐田THS的行星齒輪結構能精準分配動力，發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間運行，技術成熟度高，可靠性表現(xiàn)突出。比如在堵車頻繁切換純電與混動模式時，THS的動力分配邏輯能更平穩(wěn)地過渡，降低不必要的油耗波動，這也是其在擁堵路況下省油的關鍵原因之一。

實際使用中，兩款系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)還與駕駛習慣相關。豐田THS的高速省油訣竅包括保持80-100km/h的“甜蜜車速”、平坦路段開啟ECO模式等，滿載開空調也能將油耗控制在5L以內；本田i-MMD則在城市短途通勤中優(yōu)勢明顯，電機介入頻繁，起步和低速行駛時幾乎聽不到發(fā)動機噪音，同時油耗控制在較低水平。若年行駛里程超2萬公里且高速占比超60%，豐田混動的綜合成本優(yōu)勢會更顯著；若以城市通勤為主，本田i-MMD的油耗表現(xiàn)則更貼合需求。

此外，兩者的技術特性也影響著長期使用成本。豐田THS的鎳氫電池經(jīng)過多年市場驗證，穩(wěn)定性強且更換成本相對可控；本田i-MMD的電噴發(fā)動機可靠性較高，維護保養(yǎng)流程與傳統(tǒng)燃油車差異不大。消費者在選擇時，除了關注油耗數(shù)據(jù)，也可結合自身對駕駛感受、車輛保值率等因素的偏好綜合考量，畢竟適合自己使用場景的系統(tǒng)，才是真正意義上的“省油之選”。

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