昂科威檔桿上的+-符號是手動換擋模式的操作鍵，通過按“+”可升檔、按“-”可降檔，讓駕駛者在行駛中手動控制檔位切換。

作為一款采用手自一體設(shè)計的車型，昂科威的電子檔桿不僅保留了自動模式的便捷，更通過+-符號賦予了手動操控的樂趣與靈活性。當車輛處于D擋自動駕駛時，只需將檔桿撥至帶有+-符號的一側(cè)，即可切換至手動模式——此時按“+”會提升檔位，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速匹配更高車速以實現(xiàn)平穩(wěn)加速；按“-”則降低檔位，利用發(fā)動機牽引力增強制動效果，尤其適合爬坡、超車或下坡需要精準動力輸出的場景。這種設(shè)計既延續(xù)了傳統(tǒng)手動擋的操控感，又借助電子檔桿的優(yōu)勢，減少了操作失誤的可能，同時其時尚的造型也為車內(nèi)增添了科技質(zhì)感，熄火時自動回P檔的功能更進一步保障了停車安全。

作為一款采用手自一體設(shè)計的車型，昂科威的電子檔桿不僅保留了自動模式的便捷，更通過+-符號賦予了手動操控的樂趣與靈活性。當車輛處于D擋自動駕駛時，只需將檔桿撥至帶有+-符號的一側(cè)，即可切換至手動模式——此時按“+”會提升檔位，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速匹配更高車速以實現(xiàn)平穩(wěn)加速；按“-”則降低檔位，利用發(fā)動機牽引力增強制動效果，尤其適合爬坡、超車或下坡需要精準動力輸出的場景。這種設(shè)計既延續(xù)了傳統(tǒng)手動擋的操控感，又借助電子檔桿的優(yōu)勢，減少了操作失誤的可能，同時其時尚的造型也為車內(nèi)增添了科技質(zhì)感，熄火時自動回P檔的功能更進一步保障了停車安全。

需要注意的是，2026款昂科威全系已升級為電子式懷擋換擋，不再配備傳統(tǒng)擋桿，因此實體檔桿上的“+/-”符號已由方向盤換擋撥片替代。具體操作邏輯為：在D擋模式下，撥動方向盤左側(cè)“-”撥片實現(xiàn)降擋，右側(cè)“+”撥片實現(xiàn)升擋，可直接手動控制9AT變速箱的擋位切換。這種設(shè)計不僅釋放了中控區(qū)域的儲物空間，更讓換擋操作更貼合駕駛習(xí)慣，尤其在需要快速調(diào)整動力的場景下，撥片的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)擋桿更迅速，進一步提升了駕駛的便利性與操控感。

從核心技術(shù)參數(shù)來看，昂科威Plus 28T搭載2.0T可變缸發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，WLTC綜合油耗低至7.99L，0-100km/h加速僅需8.0秒，動力與燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)平衡；昂科威S 25T則采用1.5T+48V輕混系統(tǒng)，211馬力的輸出配合輕混技術(shù)，起步階段更平順，WLTC油耗7.87L，兼顧日常通勤需求。此外，全系標配的前麥弗遜+后獨立懸掛，支持多種駕駛模式切換，可根據(jù)路況調(diào)整底盤反饋，無論是城市道路的舒適巡航，還是輕度越野場景的通過性，都能提供適配的駕駛體驗。

在用戶體驗層面，懷擋設(shè)計與方向盤撥片的組合，讓駕駛操作更集中于方向盤區(qū)域，減少了手部在中控與方向盤間的移動頻率。30英寸6K中控屏搭載8155芯片，配合別克eConnect車機系統(tǒng)，支持語音控制、CarPlay互聯(lián)及FOTA升級，操作流暢度與智能交互體驗處于同級前列；空間方面，昂科威Plus軸距達2833mm，后備廂容積最大可擴展至1531L，滿足家庭出行的儲物需求；舒適性配置上，多層隔音玻璃與主動降噪系統(tǒng)的搭配，有效隔絕了外界噪音，前排無線充電、LED大燈等全系標配配置，進一步提升了日常使用的便利性。

整體而言，昂科威的手動換擋功能（無論是傳統(tǒng)擋桿的+-符號還是新款的方向盤撥片），都是為了讓駕駛者在不同場景下獲得更精準的動力控制，而電子檔桿或懷擋的設(shè)計，則在保障操作安全的同時，優(yōu)化了車內(nèi)空間與科技質(zhì)感。結(jié)合其動力、空間與智能配置的綜合表現(xiàn)，昂科威既滿足了家庭用戶對實用性的需求，也為追求操控樂趣的消費者提供了相應(yīng)的功能支持，是一款兼顧多場景使用的中型SUV選擇。

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