2024款奧德賽混動搭載第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，動力參數(shù)與老款相比在燃油經(jīng)濟性和加速響應上有顯著提升。

具體來看，其動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機（最大功率107kW、峰值扭矩175Nm）與前置電動機（功率135kW、扭矩315Nm）組成，系統(tǒng)綜合功率達158kW，匹配E-CVT變速箱，前置前驅(qū)布局保障了動力傳遞的平順性。相比老款，新車WLTC綜合油耗優(yōu)化至5.88-6.17L/100km，較老款約6.2L的油耗降低了0.03-0.32L，燃油經(jīng)濟性更貼合家用MPV的實用需求；同時電驅(qū)為主的動力邏輯讓中低速加速響應更迅捷，日常通勤時電機驅(qū)動的安靜與平順性進一步提升，既滿足了家庭用戶對動力平順性的期待，也通過油耗的降低減少了日常用車成本。

具體來看，其動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機（最大功率107kW、峰值扭矩175Nm）與前置電動機（功率135kW、扭矩315Nm）組成，系統(tǒng)綜合功率達158kW，匹配E-CVT變速箱，前置前驅(qū)布局保障了動力傳遞的平順性。相比老款，新車WLTC綜合油耗優(yōu)化至5.88-6.17L/100km，較老款約6.2L的油耗降低了0.03-0.32L，燃油經(jīng)濟性更貼合家用MPV的實用需求；同時電驅(qū)為主的動力邏輯讓中低速加速響應更迅捷，日常通勤時電機驅(qū)動的安靜與平順性進一步提升，既滿足了家庭用戶對動力平順性的期待，也通過油耗的降低減少了日常用車成本。

除了動力參數(shù)的優(yōu)化，2024款奧德賽混動在智能配置與舒適性上也進行了針對性升級。中高配車型（智享版及以上）新增Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航等L2級功能，提升了駕駛安全性；同時搭載Honda Connect車機系統(tǒng)并支持OTA遠程升級，10.1英寸中控觸控屏讓交互更便捷。舒適性方面，中高配車型標配雙側(cè)電動側(cè)滑門，替代了老款部分車型的手動設(shè)計，上下車更從容；全車多層隔音玻璃的應用（老款多為前排）進一步降低了行駛噪音，配合前排座椅加熱、第二排電動調(diào)節(jié)等配置，讓乘坐體驗更舒適。

細節(jié)功能的強化也讓新車更貼合家庭用戶需求。部分車型新增50W手機無線充電，解決了車內(nèi)充電的便捷性問題；實時路況顯示與自動頭燈、自適應遠近光燈的加入，提升了日常駕駛的便利性。這些配置的調(diào)整，既延續(xù)了本田“MM理念”（空間最大化、機械最小化），又通過智能化與舒適性的升級，進一步滿足了家庭用戶對MPV實用性與便捷性的雙重需求。

整體而言，2024款奧德賽混動在動力參數(shù)上通過油耗優(yōu)化與加速響應提升，強化了家用MPV的核心競爭力；同時智能配置與舒適性的升級，讓其在滿足動力需求的基礎(chǔ)上，更貼合家庭用戶的日常使用場景。無論是日常通勤還是家庭出行，新車都能通過平順的動力輸出、經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)以及便捷的配置，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

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