東風富康ES600量產(chǎn)下線后，核心瞄準B端運營市場，是神龍汽車布局出行領(lǐng)域的重磅車型。

這款純電轎車以“B端全能型純電轎車”為定位，精準覆蓋城市出租車公司、網(wǎng)約車平臺及換電站運營商三大核心群體：出租版通過簡化智能配置控制成本，適配出租車高頻運營的耐用需求；網(wǎng)約版與T3定制版標配倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)，貼合網(wǎng)約車平臺的效率要求；換電版則聯(lián)合寧德時代EVOGO實現(xiàn)分鐘級補能，解決出租與網(wǎng)約車的補能痛點。其15.38萬至16.38萬的統(tǒng)一指導(dǎo)價、430km NEDC續(xù)航及百公里12.2kWh的低電耗，既滿足B端用戶對運營成本的控制需求，也通過2730mm軸距、455L后備廂等實用空間設(shè)計，適配城市出行場景下乘客與行李的承載需求，更以150馬力電機與4.7秒的0-50km/h加速，應(yīng)對城市頻繁啟停的動力要求，全方位貼合B端運營市場的核心痛點。

這款純電轎車以“B端全能型純電轎車”為定位，精準覆蓋城市出租車公司、網(wǎng)約車平臺及換電站運營商三大核心群體：出租版通過簡化智能配置控制成本，適配出租車高頻運營的耐用需求；網(wǎng)約版與T3定制版標配倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)，貼合網(wǎng)約車平臺的效率要求；換電版則聯(lián)合寧德時代EVOGO實現(xiàn)分鐘級補能，解決出租與網(wǎng)約車的補能痛點。其15.38萬至16.38萬的統(tǒng)一指導(dǎo)價、430km NEDC續(xù)航及百公里12.2kWh的低電耗，既滿足B端用戶對運營成本的控制需求，也通過2730mm軸距、455L后備廂等實用空間設(shè)計，適配城市出行場景下乘客與行李的承載需求，更以150馬力電機與4.7秒的0-50km/h加速，應(yīng)對城市頻繁啟停的動力要求，全方位貼合B端運營市場的核心痛點。

從技術(shù)適配性來看，富康ES600針對B端運營場景做了深度優(yōu)化。扭力梁非獨立后懸掛兼顧承載能力與維護成本，仿皮座椅耐磨易清潔，僅配備補胎工具節(jié)省后備廂空間，這些細節(jié)設(shè)計都貼合運營車輛高頻使用的特性。補能方面，基礎(chǔ)車型快充0.6小時即可充至80%，換電版更是實現(xiàn)分鐘級補能，大幅減少車輛閑置時間；電池預(yù)加熱功能保障了北方地區(qū)冬季續(xù)航的穩(wěn)定性，進一步拓寬了其市場覆蓋范圍。

在用戶體驗層面，富康ES600精準解決B端用戶的實際需求。2730mm軸距確保后排乘客的腿部空間，5座布局滿足出租、網(wǎng)約車“多拉人”的核心需求；455L后備廂可容納乘客行李或運營工具，實用性拉滿。配置上，出租版保留胎壓顯示、ABS、上坡輔助等核心安全配置，網(wǎng)約版與定制版則增加倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，在控制成本的同時平衡了運營效率。

依托東風集團與神龍汽車的合資技術(shù)背景，富康ES600延續(xù)了“國民車”的實用定位，通過“統(tǒng)一價格+定制化配置”的策略，填補了東風系在中端運營電動車市場的空白。無論是出租車公司的成本控制需求，還是網(wǎng)約車平臺的效率要求，亦或是換電站運營商的補能網(wǎng)絡(luò)布局，富康ES600都能提供針對性的解決方案，成為B端運營市場的優(yōu)選車型。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（興義廣源東風標致雪鐵龍）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008150606,1055。