漢DM 2020款混動(dòng)模式下長途行駛的油耗表現(xiàn)存在一定差異，綜合用戶實(shí)測(cè)與官方數(shù)據(jù)來看，百公里油耗大致在5.9升至9.26升之間。從參考信息可知，不同用車場景與駕駛條件會(huì)影響油耗數(shù)值：例如有車主單程以110-120km/h時(shí)速行駛267公里時(shí)油耗為9.26L/100km，回程時(shí)降至7.38L/100km；也有車主在不充電的混動(dòng)模式下跑出4升多的百公里油耗，而官方給出的綜合油耗為5.9L/100km。這種波動(dòng)與車輛自身的混動(dòng)邏輯、行駛時(shí)速、路況等因素相關(guān)——漢DM作為中大型插電混動(dòng)轎車，車重較大且發(fā)動(dòng)機(jī)需兼顧驅(qū)動(dòng)與發(fā)電，高速巡航時(shí)的油耗會(huì)略高于低速工況，但整體仍保持在合理區(qū)間內(nèi)，能滿足長途出行的經(jīng)濟(jì)性需求。

若將視野拓展至漢DM后續(xù)迭代車型，其混動(dòng)模式的長途油耗表現(xiàn)更顯精進(jìn)。以2026款漢DM-i智駕版245km領(lǐng)航型為例，依托DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其B狀態(tài)綜合油耗低至3.44L/100km，搭配50L油箱容積，滿油混動(dòng)模式續(xù)航可達(dá)1300km以上，完全覆蓋跨城長途需求。該技術(shù)以1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，長途行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主、電機(jī)輔助，既保證了高速超車的動(dòng)力響應(yīng)——156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與272馬力電機(jī)的組合可實(shí)現(xiàn)6.7秒破百，又通過高熱效率降低巡航油耗，比同級(jí)別燃油車節(jié)省超50%燃料成本。

從用戶體驗(yàn)維度看，漢DM-i系列的長途優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。滿油續(xù)航超1300km的表現(xiàn)，讓用戶無需頻繁停靠服務(wù)區(qū)加油；支持92號(hào)燃油的特性，不僅降低了出行成本，還提升了在偏遠(yuǎn)路段的加油兼容性。駕駛層面，E-CVT電子無級(jí)變速箱配合DM-i系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)無明顯頓挫感，高速120km/h巡航時(shí)，前風(fēng)擋與前車窗的多層隔音玻璃能有效抑制風(fēng)噪，配合中大型車的寬大空間——軸距2920mm帶來充裕的后排腿部空間，以及前排座椅加熱通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，長途乘坐的舒適性得到充分保障。

值得關(guān)注的是，比亞迪DM-i技術(shù)始終圍繞“快、省、靜、順、綠”的核心打造，既兼顧了家庭用戶對(duì)長途油耗經(jīng)濟(jì)性的需求，又通過刀片電池、全車6氣囊等配置強(qiáng)化了安全屬性，整車六年或15萬公里的質(zhì)保政策也為長途出行增添了一份安心。這種技術(shù)與體驗(yàn)的平衡，讓漢DM-i系列成為長途出行的高性價(jià)比選擇，也進(jìn)一步鞏固了比亞迪在插混領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)簽。

綜合來看，漢DM系列從2020款到后續(xù)DM-i車型，混動(dòng)模式的長途油耗持續(xù)優(yōu)化，不僅通過技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了更低的燃料消耗，更在續(xù)航、駕駛平順性與乘坐舒適等方面全面提升，既滿足了用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的追求，又兼顧了長途出行的實(shí)用性與體驗(yàn)感，真正做到了動(dòng)力與油耗的平衡。

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