2019年二手車遷入排放標(biāo)準(zhǔn)政策通過(guò)分層影響不同排放等級(jí)車型的流通性與市場(chǎng)需求，直接推動(dòng)了二手車價(jià)格的結(jié)構(gòu)性分化。

具體來(lái)看，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求不僅抬高了新車研發(fā)成本，也讓符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的二手車因適配政策、燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)而成為市場(chǎng)“香餑餑”，其保值率顯著高于低排放標(biāo)準(zhǔn)車型——如3年車齡的本田雅閣國(guó)六版本保值率達(dá)57.3%，較國(guó)五版本高出3-5個(gè)百分點(diǎn)；而國(guó)五車型受政策普及帶來(lái)的庫(kù)存增加、遷入限制等影響，流通范圍收窄，價(jià)格較國(guó)六版本低15%-20%，典型如2019款豐田卡羅拉；國(guó)三、國(guó)四車型則因技術(shù)與環(huán)保屬性落后，與高排放同款車型形成上萬(wàn)元差價(jià)，市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。這一政策如同精準(zhǔn)的“價(jià)格調(diào)節(jié)器”，讓排放標(biāo)準(zhǔn)成為左右二手車價(jià)格走向與消費(fèi)者選擇的核心變量，也加速了市場(chǎng)向更環(huán)保、更先進(jìn)的方向迭代。

2022年取消國(guó)五二手車限遷的補(bǔ)充政策，進(jìn)一步打破了區(qū)域流通壁壘，讓這一價(jià)格分化趨勢(shì)出現(xiàn)新的動(dòng)態(tài)調(diào)整。此前因限遷政策被“困”在大城市的國(guó)五二手車，隨著流通渠道的打通，供給量向周邊城市擴(kuò)散，原本因稀缺性維持的高價(jià)逐漸回落；而周邊城市因國(guó)五車源增加、消費(fèi)者可選范圍擴(kuò)大，部分車型價(jià)格出現(xiàn)小幅上揚(yáng)，市場(chǎng)流動(dòng)性顯著增強(qiáng)。更值得關(guān)注的是，限遷取消激活了細(xì)分市場(chǎng)需求，一些受排放限制的性能車、越野車通過(guò)跨區(qū)域流通重新進(jìn)入消費(fèi)者視野，其獨(dú)特的產(chǎn)品屬性在政策松綁后釋放出消費(fèi)潛力，甚至間接推動(dòng)了新車市場(chǎng)的消費(fèi)聯(lián)動(dòng)——消費(fèi)者在置換高排放二手車時(shí)，更傾向于選擇符合最新標(biāo)準(zhǔn)的新車，形成市場(chǎng)的良性循環(huán)。

從長(zhǎng)期市場(chǎng)邏輯來(lái)看，排放標(biāo)準(zhǔn)政策的調(diào)整本質(zhì)上是通過(guò)引導(dǎo)資源配置，推動(dòng)二手車市場(chǎng)的“優(yōu)勝劣汰”。國(guó)六車型憑借技術(shù)前瞻性與政策適配性，始終占據(jù)價(jià)格體系的頂端；國(guó)五車型在政策松綁后雖緩解了流通壓力，但仍需面對(duì)技術(shù)迭代的挑戰(zhàn)；國(guó)三、國(guó)四車型則逐漸退出主流交易市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向特定用途或下沉市場(chǎng)。這種分層定價(jià)機(jī)制不僅讓消費(fèi)者的選擇更具導(dǎo)向性，也倒逼二手車商優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，將更多資源向高排放、高保值率車型傾斜。

隨著政策與市場(chǎng)的雙向作用，二手車價(jià)格不再是單一的“年限定價(jià)”，而是形成了“排放等級(jí)+車況+流通性”的綜合定價(jià)體系。排放標(biāo)準(zhǔn)作為核心錨點(diǎn)，既反映了環(huán)保政策的導(dǎo)向，也體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)技術(shù)價(jià)值的認(rèn)可。未來(lái)，隨著排放法規(guī)的持續(xù)升級(jí)，二手車市場(chǎng)的價(jià)格邏輯將更趨精細(xì)化，而政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整也將繼續(xù)為市場(chǎng)注入活力，推動(dòng)行業(yè)向更規(guī)范、更高效的方向發(fā)展。

對(duì)了，順便分享個(gè)購(gòu)車信息。據(jù)廣汽本田第一店的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話可能用得上：400-809-8821。