漢DM 2020款高速行駛時(shí)混動(dòng)模式的百公里油耗在虧電狀態(tài)下官方NEDC工況為5.9升，實(shí)際125-135km/h高速+空調(diào)開(kāi)啟時(shí)可能攀升至9-10升。作為比亞迪旗下的中大型插混轎車(chē)，2020款漢DM搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱與三元鋰電池，動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)均衡。不過(guò)需注意，實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，而比亞迪后續(xù)推出的漢DM-i系列（如2025-2026款）通過(guò)DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，將高速混動(dòng)模式油耗進(jìn)一步降至3.44-3.8升/百公里，燃油經(jīng)濟(jì)性更突出，還兼顧了6.7-6.9秒的加速性能與超1000公里的綜合續(xù)航，配合L2級(jí)輔助駕駛與舒適配置，成為高速長(zhǎng)途出行的高效之選。

漢DM-i系列的油耗優(yōu)化，核心源于DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)邏輯。該系統(tǒng)以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，高速混動(dòng)模式下以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主，電機(jī)輔助調(diào)節(jié)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，官方B狀態(tài)綜合油耗（虧電+混動(dòng)模式）低至3.44-3.8L/100km，高速實(shí)際油耗與該數(shù)值接近。動(dòng)力上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力、225N·m）搭配200kW電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)428匹，0-100km/h加速僅需6.7-6.9秒，高速超車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，兼顧了低油耗與強(qiáng)性能。

在續(xù)航與充電層面，漢DM-i的CLTC純電續(xù)航覆蓋125-245km，支持40-69kW快充，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1000km，高速長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能。底盤(pán)方面，前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛配合245/50 R18寬胎，加上2920mm軸距帶來(lái)的穩(wěn)定底盤(pán)表現(xiàn)，高速過(guò)彎側(cè)傾小，行駛質(zhì)感扎實(shí)。智能配置上，標(biāo)配DiPilot L2級(jí)輔助駕駛，包含全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等功能，能有效減輕高速長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，提升安全性。

舒適體驗(yàn)上，漢DM-i配備前排座椅加熱/通風(fēng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與多層隔音玻璃，高速行駛時(shí)噪音控制出色，乘坐感受舒適。品牌層面，比亞迪通過(guò)垂直供應(yīng)鏈自研自產(chǎn)核心部件，如弗迪電池、BYD472ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保了混動(dòng)系統(tǒng)的匹配度與可靠性，整車(chē)提供六年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，售后保障充足。同時(shí)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏、FOTA升級(jí)）讓用戶在高速行駛中可便捷操作導(dǎo)航、娛樂(lè)功能，貼合年輕用戶需求。

從2020款漢DM到漢DM-i系列，比亞迪通過(guò)技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡升級(jí)。漢DM-i以3.44-3.8L/100km的低虧電油耗、超1000km綜合續(xù)航、6.7秒級(jí)加速，以及完善的智能舒適配置，成為兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的高速出行選擇，16.88-20.18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。

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