問(wèn)

漢DM 2020款混動(dòng)模式下日常通勤的油耗大概在什么范圍?

漢DM 2020款在混動(dòng)模式下的日常通勤油耗,結(jié)合官方數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)情況,大致處于每百公里4-8升的范圍。

這一油耗表現(xiàn)既包含了工信部給出的4L百公里油耗參考,也覆蓋了用戶(hù)實(shí)際使用中的常見(jiàn)區(qū)間——日常通勤若以城市短途、低負(fù)載場(chǎng)景為主,油耗多穩(wěn)定在4-5L/100km;若遇到高速占比高、車(chē)內(nèi)滿載或空調(diào)長(zhǎng)期開(kāi)啟的情況,油耗可能會(huì)浮動(dòng)至7-8L/100km左右。值得注意的是,比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)特性為油耗控制提供了支撐:其1.5T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率出色,日常通勤優(yōu)先以電機(jī)驅(qū)動(dòng),虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也能進(jìn)入高效工況發(fā)電或直驅(qū),即便脫離純電模式,仍能保持優(yōu)于同級(jí)別燃油車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性,適配城市擁堵、快速路等多元通勤場(chǎng)景。

這一油耗表現(xiàn)既包含了工信部給出的4L百公里油耗參考,也覆蓋了用戶(hù)實(shí)際使用中的常見(jiàn)區(qū)間——日常通勤若以城市短途、低負(fù)載場(chǎng)景為主,油耗多穩(wěn)定在4-5L/100km;若遇到高速占比高、車(chē)內(nèi)滿載或空調(diào)長(zhǎng)期開(kāi)啟的情況,油耗可能會(huì)浮動(dòng)至7-8L/100km左右。值得注意的是,比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)特性為油耗控制提供了支撐:其1.5T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率出色,日常通勤優(yōu)先以電機(jī)驅(qū)動(dòng),虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也能進(jìn)入高效工況發(fā)電或直驅(qū),即便脫離純電模式,仍能保持優(yōu)于同級(jí)別燃油車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性,適配城市擁堵、快速路等多元通勤場(chǎng)景。

從具體實(shí)測(cè)案例來(lái)看,某專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)曾對(duì)2020款漢DM進(jìn)行綜合路況測(cè)試:總里程373公里中包含300公里高速(時(shí)速約100km/h)與70公里擁堵市區(qū),全程開(kāi)啟空調(diào)且滿載4人,最終核算百公里油耗為7.92L。這一數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)了復(fù)雜工況下的油耗表現(xiàn),也印證了“負(fù)載與路況是影響油耗的核心變量”——高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)占比提升,擁堵路段則依賴(lài)電機(jī)頻繁啟停,兩者結(jié)合下的油耗仍低于同級(jí)別燃油中大型車(chē)的平均水平(8-10L/100km)。而日常通勤若以城市短途為主,多數(shù)用戶(hù)可通過(guò)純電模式覆蓋行程,實(shí)現(xiàn)“零油耗”通勤;即便偶爾虧電,3.44-3.8L/100km的B狀態(tài)油耗(虧電綜合油耗)仍能大幅降低油費(fèi)支出。

漢DM的油耗優(yōu)勢(shì)還依托于完善的補(bǔ)能體系與技術(shù)保障。其支持40-69kW快充與慢充,用戶(hù)可根據(jù)通勤距離靈活選擇補(bǔ)能方式:若通勤半徑在125-245km內(nèi),純電模式即可滿足需求;若長(zhǎng)途通勤或充電不便,虧電狀態(tài)下的低油耗仍能維持經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),刀片電池的安全性與六年/15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保,進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期用車(chē)的顧慮,契合家庭日常通勤的可靠性需求。此外,L2級(jí)輔助駕駛、車(chē)道居中保持等功能,也在擁堵通勤中減輕了駕駛負(fù)擔(dān),讓低油耗的出行體驗(yàn)更具實(shí)用性。

綜合來(lái)看,漢DM 2020款混動(dòng)模式下的油耗表現(xiàn),既兼顧了官方數(shù)據(jù)的嚴(yán)謹(jǐn)性,也適配了用戶(hù)實(shí)際使用中的多元場(chǎng)景。從城市短途的4-5L到復(fù)雜工況的7-8L,其油耗區(qū)間充分體現(xiàn)了DM-i系統(tǒng)“可油可電”的靈活性,既解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮,又比傳統(tǒng)燃油車(chē)更具經(jīng)濟(jì)性,為日常通勤提供了高效且低成本的出行選擇。

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特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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