全新普拉多的動力系統(tǒng)相比老款實(shí)現(xiàn)了從“大排量自吸”到“混動賦能越野”的全面革新，核心在于動力總成、傳動效率與燃油經(jīng)濟(jì)性的三重升級。

具體來看，新車全系搭載2.4T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)+54馬力單電機(jī)的非插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率330馬力、綜合扭矩630N·m，相比老款3.5L V6（280馬力/365N·m）或4.0L V6（275馬力/381N·m），綜合扭矩提升超60%，低扭響應(yīng)更迅猛，有效解決了老款起步肉、高原動力衰減的問題；匹配的8AT變速箱換擋平順性與響應(yīng)速度優(yōu)于老款，配合全系標(biāo)配的托森式全時四驅(qū)+中央差速鎖，越野通過性與動力傳遞效率顯著優(yōu)化；WLTC綜合油耗低至10.11L/100km，相比老款3.5L車型降低約15%-20%，兼顧了硬核越野性能與日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體來看，新車全系搭載2.4T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)+54馬力單電機(jī)的非插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率330馬力、綜合扭矩630N·m，相比老款3.5L V6（280馬力/365N·m）或4.0L V6（275馬力/381N·m），綜合扭矩提升超60%，低扭響應(yīng)更迅猛，有效解決了老款起步肉、高原動力衰減的問題；匹配的8AT變速箱換擋平順性與響應(yīng)速度優(yōu)于老款，配合全系標(biāo)配的托森式全時四驅(qū)+中央差速鎖，越野通過性與動力傳遞效率顯著優(yōu)化；WLTC綜合油耗低至10.11L/100km，相比老款3.5L車型降低約15%-20%，兼顧了硬核越野性能與日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，這套混動系統(tǒng)采用成熟的鎳氫電池，極端溫度下性能穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)支撐60萬公里的使用周期，適配越野場景的嚴(yán)苛環(huán)境；電機(jī)輔助有效填補(bǔ)渦輪遲滯，低速扭矩輸出線性穩(wěn)定，城市擁堵路況實(shí)測油耗可低至8.3L/100km，高速巡航時8AT變速箱的密齒比設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低能耗。傳動與四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化同樣值得關(guān)注，全系標(biāo)配的托森式全時四驅(qū)配合中央差速鎖，部分高配車型（悍野WX版）還增配后橋限滑差速器+差速鎖，結(jié)合蠕行模式、地形模式切換，讓車輛在雪地、泥濘等復(fù)雜路況下的脫困能力大幅提升。

用戶體驗(yàn)層面，動力升級帶來的駕駛感受革新明顯。630N·m的超大扭矩讓爬坡、脫困更輕松，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)，高速巡航與復(fù)雜路況駕駛更省心；油箱容積68L，滿油續(xù)航約670km，無需充電的特性兼顧了長途穿越與日常通勤需求。配置梯度的覆蓋也更貼合不同用戶場景，從入門的穿越BX版到旗艦VX版，分別滿足性價比越野、家庭全能及豪華越野的需求，其中悍野WX版提供的6座選項(xiàng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“全場景SUV”的定位。

此次升級并非簡單的動力參數(shù)提升，而是通過混動技術(shù)與越野基因的深度融合，實(shí)現(xiàn)了性能與效率的平衡。全新普拉多保留了機(jī)械擋把、非承載式車身等硬核配置，同時融入Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，既延續(xù)了豐田“可靠耐用”的核心基因，又契合了現(xiàn)代用戶對智能安全與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，為硬派越野SUV市場樹立了新的標(biāo)桿。

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