沃爾沃的安全技術(shù)已通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合研發(fā)等方式，廣泛應(yīng)用于吉利旗下多款車(chē)型中。自2013年吉利與沃爾沃達(dá)成技術(shù)合作以來(lái)，沃爾沃的安全理念與核心技術(shù)逐步滲透到吉利的產(chǎn)品矩陣?yán)铮杭?a target="_blank" style="color: #0777dd;">博瑞作為首款引入沃爾沃安全技術(shù)的車(chē)型，搭載了城市預(yù)碰撞等主動(dòng)安全配置；星越、星瑞等車(chē)型則應(yīng)用了沃爾沃的底盤(pán)架構(gòu)與駕駛輔助系統(tǒng)；領(lǐng)克品牌依托雙方聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)，配備了包含自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持在內(nèi)的City Safety城市安全系統(tǒng)。這些技術(shù)的落地，不僅讓吉利車(chē)型的安全性能得到實(shí)質(zhì)性提升，也體現(xiàn)了沃爾沃與吉利在技術(shù)共享層面的深度協(xié)同。

從技術(shù)合作的具體路徑來(lái)看，2013年8月沃爾沃向吉利轉(zhuǎn)讓了GMC升級(jí)平臺(tái)、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及GX7安全革新技術(shù)，這為吉利后續(xù)車(chē)型的安全性能打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以吉利博瑞為例，其部分版本不僅采用了沃爾沃的高強(qiáng)度鋼材車(chē)身結(jié)構(gòu)、預(yù)緊式安全帶和多氣囊等被動(dòng)安全技術(shù)，還搭載了城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等主動(dòng)安全配置，這些技術(shù)的應(yīng)用讓博瑞在安全性能上達(dá)到了較高水平。

領(lǐng)克品牌作為吉利與沃爾沃合作的重要成果，其采用的CMA架構(gòu)由雙方聯(lián)合研發(fā)中心共同開(kāi)發(fā)，沃爾沃技術(shù)入股占30%?；谠摷軜?gòu)的領(lǐng)克車(chē)型搭載了沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，全方位提升了車(chē)輛的主動(dòng)安全性能。此外，吉利帝豪、博越等車(chē)型也分別應(yīng)用了沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)、平臺(tái)和底盤(pán)技術(shù)，進(jìn)一步豐富了吉利產(chǎn)品的安全配置。

雙方的技術(shù)共享還通過(guò)成立合資公司得以深化。2017年8月，吉利與沃爾沃共同成立領(lǐng)克汽車(chē)合資公司，推動(dòng)CMA架構(gòu)的研發(fā)與應(yīng)用；寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司的成立，也為雙方技術(shù)共享提供了新的平臺(tái)。這些合作模式不僅促進(jìn)了沃爾沃安全技術(shù)在吉利車(chē)型上的廣泛應(yīng)用，還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)與創(chuàng)新，讓雙方在汽車(chē)安全領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮。

總的來(lái)說(shuō)，沃爾沃安全技術(shù)在吉利車(chē)型上的應(yīng)用，是雙方技術(shù)合作與共享的成果。通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合研發(fā)和成立合資公司等多種方式，沃爾沃的安全理念和核心技術(shù)已深度融入吉利的產(chǎn)品體系，為消費(fèi)者帶來(lái)了更安全的駕駛體驗(yàn)，也為中國(guó)汽車(chē)品牌的技術(shù)升級(jí)提供了有益的借鑒。

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