吉利收購沃爾沃后，雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深度協(xié)同與雙向賦能，不僅沃爾沃的技術(shù)創(chuàng)新獲得更堅實的資金支撐，吉利也借助共享機(jī)制快速提升了自身研發(fā)實力。沃爾沃在吉利的資金支持下，成功打造出具備輕量化特性、支持多動力選項的SPA平臺，以及集成智能化、新能源與自動駕駛技術(shù)的CMA平臺，還進(jìn)一步深化了INTELLISAFE安全科技、SENSUS Connect智能在線等核心技術(shù)的研發(fā)，其“E驅(qū)智能科技”動力總成更是達(dá)成了小排量、高效能與低排放的平衡。與此同時，雙方通過成立領(lǐng)克品牌構(gòu)建技術(shù)共享橋梁，聯(lián)合開發(fā)了1.5T發(fā)動機(jī)、CMA架構(gòu)等成果，吉利也借此將沃爾沃的Drive-E研發(fā)理念融入自身動力系統(tǒng)，在智能網(wǎng)聯(lián)（如GKUI吉客系統(tǒng)）與自動駕駛（L2級量產(chǎn)市占率領(lǐng)先）領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，形成了從平臺架構(gòu)到動力總成、從安全技術(shù)到智能科技的全方位研發(fā)升級。

吉利與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同還體現(xiàn)在模塊化架構(gòu)的全面布局上。在雙方聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)基礎(chǔ)上，吉利進(jìn)一步拓展出覆蓋不同級別車型的四大模塊化架構(gòu)體系：SPA架構(gòu)支撐沃爾沃中大型車的高端定位，CMA架構(gòu)為領(lǐng)克及吉利主流車型提供智能化與新能源技術(shù)底座，BMA架構(gòu)賦予小型車獨特的產(chǎn)品特征，PMA架構(gòu)則專注純電動車型研發(fā)。其中CMA架構(gòu)在電子電氣、底盤與動力總成領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“三大突破”，不僅降低了跨品牌車型的研發(fā)成本，更讓集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)共享效率大幅提升，例如領(lǐng)克車型可直接搭載沃爾沃同源的安全系統(tǒng)與動力技術(shù)，而吉利品牌車型也能通過架構(gòu)共享獲得同級領(lǐng)先的底盤調(diào)校與智能配置。

雙方在動力總成領(lǐng)域的聯(lián)合研發(fā)成果顯著。由吉利與沃爾沃共同開發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，嚴(yán)格遵循沃爾沃Drive-E研發(fā)理念，在保證動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，已廣泛應(yīng)用于吉利與領(lǐng)克品牌車型；聯(lián)合研發(fā)的7DCT變速箱項目實現(xiàn)量產(chǎn)并獲得歐洲市場認(rèn)可，進(jìn)一步驗證了雙方技術(shù)協(xié)同的國際競爭力。此外，吉利投入巨資支持沃爾沃完善技術(shù)體系，例如CMA架構(gòu)的開發(fā)資金主要來自吉利，該架構(gòu)的研發(fā)成果通過領(lǐng)克品牌實現(xiàn)落地后，又反哺至吉利控股集團(tuán)內(nèi)部，形成“研發(fā)-應(yīng)用-共享”的良性循環(huán)。

人才交流與技術(shù)共享機(jī)制成為雙方研發(fā)能力提升的重要紐帶。吉利通過派遣工程師到沃爾沃進(jìn)修學(xué)習(xí)，直接吸收其在安全技術(shù)、底盤調(diào)校等領(lǐng)域的經(jīng)驗；領(lǐng)克品牌作為合資公司，直接使用沃爾沃的核心技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，成為雙方技術(shù)協(xié)同的“試驗田”。這種雙向賦能模式不僅讓沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢得到更廣泛的應(yīng)用，也讓吉利快速掌握了國際先進(jìn)的汽車研發(fā)流程與標(biāo)準(zhǔn)，例如吉利博瑞的KC平臺源自沃爾沃GMC平臺，底盤由沃爾沃御用供應(yīng)商Lean Nova優(yōu)化，安全配置借鑒了沃爾沃的城市預(yù)碰撞、自適應(yīng)巡航等技術(shù)，產(chǎn)品力得到顯著提升。

吉利與沃爾沃的技術(shù)研發(fā)協(xié)同，本質(zhì)上是一場“1+1>2”的深度融合。從平臺架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)到動力總成的共享優(yōu)化，從安全技術(shù)的同源應(yīng)用到智能科技的協(xié)同突破，雙方既保留了沃爾沃在高端技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)獨立性，又通過吉利的資源整合能力實現(xiàn)了技術(shù)的規(guī)?；涞?。這種協(xié)同模式不僅讓沃爾沃在全球市場保持技術(shù)競爭力，也讓吉利快速躋身自主車企研發(fā)第一梯隊，為中國汽車品牌通過跨國并購實現(xiàn)技術(shù)升級提供了可借鑒的范本。

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