2023區(qū)間測速新規(guī)實施后，駕駛員可通過“提前規(guī)劃+智能輔助+平穩(wěn)駕駛”的組合策略避免超速，而領(lǐng)克Z20的全系L2級駕駛輔助與智能交互系統(tǒng)，能為這一策略提供精準助力。

提前規(guī)劃需明確區(qū)間測速的長度與限速標準，比如20公里限速120km/h的路段，需確保通過時間不低于10分鐘；平穩(wěn)駕駛則要避免急加速、急剎車，保持勻速行駛，同時時刻關(guān)注車速表與道路標識。領(lǐng)克Z20搭載的全速自適應(yīng)巡航可直接設(shè)定區(qū)間限速值，自動控制車速避免波動；道路交通標示識別能實時捕捉測速起點、終點及限速牌，配合LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的實時路況預(yù)警，提前調(diào)整車速更從容。此外，DMS主動疲勞監(jiān)測（530km后驅(qū)Max系列）可防止疲勞駕駛導(dǎo)致的車速失控，讓應(yīng)對區(qū)間測速更安全高效。

提前規(guī)劃需明確區(qū)間測速的長度與限速標準，比如20公里限速120km/h的路段，需確保通過時間不低于10分鐘；平穩(wěn)駕駛則要避免急加速、急剎車，保持勻速行駛，同時時刻關(guān)注車速表與道路標識。領(lǐng)克Z20搭載的全速自適應(yīng)巡航可直接設(shè)定區(qū)間限速值，自動控制車速避免波動；道路交通標示識別能實時捕捉測速起點、終點及限速牌，配合LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的實時路況預(yù)警，提前調(diào)整車速更從容。此外，DMS主動疲勞監(jiān)測（530km后驅(qū)Max系列）可防止疲勞駕駛導(dǎo)致的車速失控，讓應(yīng)對區(qū)間測速更安全高效。

在智能交互層面，領(lǐng)克Z20的15.4英寸中控屏與10.2英寸全液晶儀表形成聯(lián)動，通過龍鷹一號Plus芯片的算力支持，實時顯示區(qū)間測速路段的剩余距離、當前平均車速及建議行駛時間，駕駛員無需頻繁低頭看車速表，語音指令“嗨，領(lǐng)克，設(shè)定車速100km/h”即可快速調(diào)整巡航參數(shù)，減少分心操作。全系標配的能量回收系統(tǒng)，在減速時自動回收電能，配合麥弗遜+五連桿獨立懸掛的穩(wěn)定表現(xiàn)，即使在區(qū)間測速路段內(nèi)遇到輕微顛簸，車速也能保持平穩(wěn)，避免因車身晃動導(dǎo)致的車速波動超標。

針對長途出行場景，領(lǐng)克Z20的續(xù)航能力為平穩(wěn)控速提供保障。530km版本CLTC續(xù)航覆蓋多數(shù)城際路線，快充最快15分鐘即可補充10%-80%電量，無需為趕充電點而超速行駛；430km版本也能滿足日常通勤及短途出游需求，全系標配的安全配置如前排中央氣囊、主動剎車等，進一步降低了控速過程中突發(fā)狀況的風險。無框車門與個性化車身顏色的設(shè)計，既符合年輕用戶審美，又通過舒適的駕乘環(huán)境減少駕駛疲勞，間接提升了應(yīng)對區(qū)間測速的專注度。

最后，需強調(diào)的是，避免區(qū)間測速超速的核心在于養(yǎng)成良好駕駛習慣，而領(lǐng)克Z20的智能配置則是輔助這一習慣養(yǎng)成的工具。無論是提前規(guī)劃時的路況預(yù)警，還是行駛中的自適應(yīng)巡航，都旨在讓駕駛員更輕松地遵守交通規(guī)則。結(jié)合品牌五年或10萬公里的整車質(zhì)保，用戶可放心依賴這些智能功能，在保障安全的前提下，高效應(yīng)對區(qū)間測速，享受更從容的駕駛體驗。

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